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2017年汽车销量增长3.04% 2018年新能源车销量或突破百万辆

2018-01-12 10:13:21
来源:中国证券报 作者:崔小粟 评论:0
导语:2017年,新能源汽车产销均接近80万辆,分别达到79.4万辆和77.7万辆,同比分别增长53.8%和53.3%;市场占比为2.7%,比上年提高了0.9个百分点。

  新能源汽车高增长成为2017年车市亮点。12月,新能源汽车销量16.3万辆,月度销量再次创历史新高。其中,新能源乘用车月度销量9.8万辆,新能源商用车销量6.4万辆。

  2017年,新能源汽车产销均接近80万辆,分别达到79.4万辆和77.7万辆,同比分别增长53.8%和53.3%;市场占比为2.7%,比上年提高了0.9个百分点。

  在新能源乘用车中,纯电动乘用车产销分别完成47.8万辆和46.8万辆,同比分别增长81.7%和82.1%;插电式混合动力乘用车产销分别完成11.4万辆和11.1万辆,同比分别增长40.3%和39.4%。

  对于商用车,纯电动商用车产销分别完成20.2万辆和19.8万辆,同比分别增长17.4%和16.3%;插电式混合动力商用车产销均完成1.4万辆,同比分别下降24.9%和26.6%。

  东兴证券分析师认为,2018年新能源客车销量预计9万-10万辆,同比略增;客车行业整体盈利能力下降。下游公交集团对新能源客车存在刚性需求,同时三、四线城市对电动客车的普及提升。随着新能源客车补贴加速退坡,新能源客车单车利润将下滑。

  车市呈平稳增长态势

  2017年1-12月,汽车产销分别为2901.54万辆和2887.89万辆,同比增长3.19%和3.04%。产销增速比上年同期回落11.27个百分点和10.61个百分点。其中,乘用车产销分别为2480.67万辆和2471.83万辆,同比分别增长1.58%和1.40%;商用车产销分别为420.87万辆和416.06万辆,同比分别增长13.81%和13.95%。

  除4月、5月外,其余月份销量均高于上年同期,前三季度基本符合年初的预期。由于上年基数较高,四季度产销增速明显回落,全年增速回落至3%。

  “从全年汽车工业运行情况看,产销增速虽略低于年初5%的预计,这是在2016年高基数基础上的增长,行业整体运行态势良好,呈平稳增长态势。”中汽协副秘书长师建华表示。

  值得关注的是,受购置税优惠政策调整影响,1.6L及以下小排量乘用车市场占有率低于上年。2017年,1.6升及以下乘用车销售1719.3万辆,同比下降1.1%,占乘用车销量比重为69.6%,同比下降1.8个百分点。1.6升及以下中国品牌乘用车销售837.4万辆,同比下降0.4%。

  根据相关政策,2017年1月1日-12月31日,1.6升及以下排量乘用车按照7.5%的税率征收车辆购置税。2018年1月1日起,恢复法定税率征收车辆购置税。

  许海东称,由于购置税优惠幅度减小,乘用车市场出现提前透支的情况。中汽协建议,延续汽车购置税优惠政策,未来很长一段时间汽车市场增长动力来自三线到六线城市。车辆购置税的征收将直接影响到汽车销量的增长。

  商用车产销增长较快

  2017年,在货车增长拉动下,商用车产销增速明显高于上年。产销再次回到400万辆以上水平,分别达到420.9万辆和416.1万辆,同比分别增长13.8%和14%,增速分别高于上年5.8和8.2个百分点。

  分车型产销情况看,客车产销量分别完成52.6万辆和52.7万辆,同比分别下降3.8%和3%;货车产销量分别完成368.3万辆和363.3万辆,同比均增长16.9%。其中,重型货车产销分别达到115万辆和111.7万辆,创历史新高。继2010年首次突破100万辆后,再次超过100万辆。

  同时,在“一带一路”政策拉动下,汽车出口数量增速明显。2017年,汽车出口89.1万辆,同比增长25.8%,呈现较快增长态势。连续四年下降后出口市场出现增长。其中,乘用车出口63.9万辆,同比增长34%;商用车出口25.2万辆,同比下降8.9%。

  中国品牌乘用车占有率连续三年呈增长态势。2017年1-12月,中国品牌乘用车销量1084.7万辆,同比增长3%,市场份额43.9%,提高0.7个百分点。其中,中国品牌SUV市场份额继续提高,轿车市场份额有所回升。中国品牌轿车销量235.4万辆,同比增长0.6%,市场份额19.9%,提高0.6个百分点。中国品牌SUV销量621.7万辆,同比增长18%,市场份额60.6%,提高2.4个百分点。

  2017年,汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2556.2万辆,同比增长3.2%,高于行业增速0.2个百分点。占汽车销售总量的88.5%,高于上年0.2个百分点。销量排名前十位的企业包括上汽、长安、东风、吉利、北汽、长城、奇瑞、一汽、广汽、江淮。

  龙头车企晒2018年“小目标” 新能源车销量或突破百万辆

  1月11日,中国汽车工业协会发布2017年汽车工业经济运行情况。去年全年,国内汽车产销分别为2901.5万辆、2887.9万辆,分别增长3.2%和3%,连续九年蝉联全球第一。值得一提的是,2017年新能源车不负众望,国内产销量接近80万辆,市场份额继续提高。此外,根据各龙头车企披露的2018年战略目标,今年新能源车销量有望突破100万辆。

  数据显示,去年国内新能源车产销分别为79.4万辆、77.7万辆 ,分别增长53.8%、53.3%。细分来看,新能源(纯电动)乘用车产销分别为47.8万辆、46.8万辆,分别增长81.7%、82.1%;插电式混合动力乘用车产销则分别为11.4万辆和11.1万辆,分别增长40.3%、39.4%。

  根据全国乘用车市场信息联席会(乘联会)的最新统计,2017年度,排在新能源乘用车销量榜单前十的热销车型分别是:北汽新能源EC系列、知豆D2、宋DM 1.5T、奇瑞eQ电动车、帝豪EV、江淮IEV、比亚迪e5、长安奔奔EV、比亚迪秦、荣威RX5 1.5T EDU,各自的市场累计销量分别为7.81万辆、4.23万辆、2.94万辆、2.51万辆、2.32万辆、2.31万辆、2.24万辆、2.1万辆、1.97万辆、1.95万辆。

  作为纯电动车市场和细分产品市场的“双冠王”,北汽新能源在2017年实现新突破:全年销售纯电动汽车10.32万辆,增长98%,成为国内首家年产销超过10万辆的纯电动车企。对2018年目标,北汽新能源表示,将以“全新EC+全新EX”形成“国民车”组合,重点强化三、四线市场普及;同时,还将以换电版、分时版、网约版、物流专用车等多产品进军专用车市场。

  而以多款产品发力市场的比亚迪在1月9日也宣布,公司迎来第30万辆新能源车下线,成为国内最快达成新能源车30万辆(累计)产销规模的车企。截至2017年底,比亚迪在全球新能源车市场的占有率已攀升至13%左右。比亚迪表示,2018年,公司将迎来“王朝车型”全面迭代。宋DM作为公司王朝系列重要车型,也将在智能网联等方面不断优化。

  作为吉利旗下新能源车主力军之一,以微型电动车迅速占领市场的知豆D2,2017年销量较2016年增长553.7%,增速惊人。同时,帝豪EV2017年总销量也较前一年增长78.7%。新能源车板块高速增长也成就了吉利整体销量的增长,使吉利成为2017年车界当之无愧的黑马。基于此,吉利汽车发布了2018年158万辆的销售目标。

  伴随自主品牌车崛起,尤其是新能源车井喷,各大车企在总结过去一年业绩时,也为自己定制了未来的战略目标。如基于荣威(系列)新能源车2017年4.42万辆的总销量,上汽表示,2018年至2020年期间,上汽集团将投放包括荣威光之翼纯电动轿跑在内的十余款自主品牌新车,涵盖MPV、SUV、轿车、休旅车以及新能源车等多个细分领域。

  长安汽车新能源战略也已提速。数据显示,长安新能源车2017年12月单月销量为1.18万辆,全年累计销量达6.12万辆,分别同比大增218.97%和173.62%。按公司规划,至2025年,公司将陆续推出24款新能源车产品,累计销量达400万辆。

  业内人士预计,照此趋势发展,国内新能源车在2018年的销量将突破100万辆。

(责任编辑:于大勇)

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