12月26日，新成昆铁路峨冕段正式开通运营，标志着全长915公里的新成昆铁路全线投运，该路线是国家西部大开发重点工程建设项目，创造了西南地区“三项铺架之最”，其中包括单条线路铺轨方式数量之最，西南地区当年铺轨量、开通量之最，以及TQI值(轨道不平顺指数)成都局集团历史之最。
新成昆铁路是“一带一路”建设中连接南亚、东南亚国际贸易口岸的重要通道，并采用分段建设、分段开通的方式。中铁八局承担了峨米段扩能站前工程1标峨眉至冕宁区间2594片T梁架设任务。线路具有架设线路长、地质条件复杂、环境保护等级高和线路坡度大等特点。
“新成昆铁路峨冕段是全线地形地质条件最复杂、建设难度最大的区段，桥隧比达88.6%，线路最大坡道12.7‰，具有坡道大、隧道比高等困难。”中铁八局相关负责人介绍道，该局因地制宜，采用5种铺架工艺，即1公里以下短小路基采用PG20铺轨排、针对桥群采用TJ165边架梁边铺轨排、1公里以上长大路基及隧道采用CCPGA500直铺机组长轨直铺、长大无砟隧道采用T11进行长轨直铺、在新越西隧道未贯通时采取绕开隧道增设越西铺架口开展人工铺轨方式。
2022年1月8日峨冕段正式进入长轨铺设阶段，形成了燕岗站改能做尽做穿插施工、采用直铺换铺相结合的方式开展区间铺架的总体思路;设备方面引进3台架桥机、2台铺轨机;材料运输方面采用大车转小车、小车转小平车，再用人工将材料散布在现场的方式;安全管控上引进北斗定位系统、调度系统。最终取得当年铺轨、当年开通450公里的成绩。
此外，在线路精调方面，中铁八局采用底砟摊铺后采用压路机压实，减少后期道床沉落量;精调前焊缝外形精整完成，避免后期焊缝打磨改变线路质量;每一次精调后进行一次重车压道，再组织下一次精调，创造了成都局集团管辖范围内时速160公里客货共线TQI值2.24的优异成绩。
中铁八局架设的新成昆铁路峨冕段城郊越西河双线特大桥。采访对象供图
(责任编辑：韩梦晨)
