在汽车“新四化”——智能化、电气化、网联化、共享化的推动下，汽车正在成为“四个轮子上的超级计算机”。
在联想集团首席技术官、高级副总裁芮勇看来，自动驾驶从L1到L5，每增加一级，对算力的需求就增加一个数量级，一个前景广阔的车计算市场正在迅速兴起。
预计到2030年，车计算的规模将比肩个人电脑、手机及数据中心，而汽车的算力将主要集中于自动驾驶和智能座舱，这也是有志于在智能驾驶领域大展拳脚的各路新兴汽车零部件供应商瞄定的主要发力点。
3月22日，联想集团宣布将基于英伟达新一代NVIDIA DRIVE Thor系统级芯片(SoC)，自主研发最新一代车载域控制器平台，敲定了未来一段时间联想车计算的高端核心产品线，相关产品预计将于2025年初量产。联想集团也由此成为第一家采用NVIDIA DRIVE Thor平台的一级汽车零部件供应商。
如NVIDIA产品工程高级副总裁Gary Hicok所言，软件定义架构这一趋势正在加速行业对高性能计算引擎的需求，以支持打造安全可靠的车辆所需的AI工作负载。
而智能驾驶域控制器如同智能汽车的“超级大脑”，DRIVE Thor能够将各种智能汽车功能整合到同一AI计算平台，在单个计算平台实现全车的智能驾驶和智能座舱功能，包括自动驾驶、泊车、驾乘人员监控、数字仪表盘和车载信息娱乐系统等。
芮勇说：“这次合作将有力推动联想打造面向高级驾驶辅助、智能驾驶和舱驾一体的、安全的车计算产品和解决方案。我非常期待，联想和NVIDIA能够共同将智能汽车技术与产业推向新的高度。”
与华为类似，联想通过通信解决方案切入了汽车领域，2015年起步的“联想懂的通信”，目前占有国内80%的占有率，已为蔚来、小鹏、上汽、广汽、比亚迪、福特中国等十余家提供智能网联通信解决方案，覆盖超50万辆智能网联车，近30万个充电桩。
2022年5月，联想研究院成立车计算实验室;2022年11月，联想集团在创新科技大会上首次发布了车计算战略规划与发展愿景;而此次与英伟达携手，将为其强化高端智能驾驶/舱驾一体域控平台领域系统自研能力，完善科技生态布局，寻找第二增长曲线添加重要助力。
(责任编辑：韩梦晨)
