5月10日是第7个中国品牌日，由中铁宝桥集团自主研制的我国新一代高锰钢辙叉产品——Ⅲ代高锰钢组合辙叉正式发布。
“Ⅲ代高锰钢组合辙叉平均通过总重超6亿吨，使用寿命较Ⅰ代高锰钢辙叉提高2倍以上，是Ⅱ代高锰钢辙叉的1.5倍，养护维修成本降低50%以上。”中铁宝桥轨道线路研究院院长施庆峰对科技日报记者说：“该辙叉作为我国自主研制的新一代高锰钢辙叉产品，具有很高的韧塑性和优良的抗磨损、抗冲击等优点，关键技术处于国际领先水平。”
我国自主研制Ⅲ代高锰钢组合辙叉图。史俊斌 摄
中铁宝桥辙叉公司副总经理吴海斌介绍，道岔是使机车车辆从一股线路进入或者越过另一股线路的连接设备，辙叉是其重要组成部分，其通过量直接影响铁路线路的运输能力。Ⅲ代高锰钢组合辙叉在钢水冶炼时采用了具有自主知识产权的合金化和洁净化技术，热处理时采用了精准炉温控制和快速冷却技术，保证了其质量稳定性。相对于其他材质的固定型辙叉，该产品能满足重载铁路、客货共线铁路、市域铁路、海外铁路等不同工况使用，尤其在重载、客货共线铁路更具优势。目前主要面向重载、客货共线铁路推广，未来还将推广至海外项目中，为推动铁路高质量发展、建设交通强国和“一带一路”建设贡献宝桥力量。
近年来，中铁宝桥以国家级企业技术中心为平台，以重载高锰钢辙叉制造基地为依托，深入开展新一代高锰钢辙叉新材料及其关键技术的研究，成为我国辙叉产品制造主力军，目前已具备年产Ⅲ代高锰钢组合辙叉1000组的生产制造能力。其各类产品广泛应用于高速、重载、客货共线、城轨交通、矿山冶金等铁路领域，覆盖了中国铁路标准，美国标准，欧洲标准，澳大利亚等全世界所有高锰钢辙叉标准，并大量出口北美、欧洲、韩国、东南亚、非洲等多个国家和地区。
(责任编辑：韩梦晨)
