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新能源汽车电池:退役不等于废弃

2018-07-03 16:02:38
来源:高新麓谷 作者:段欣妤 评论:0
导语:目前,我国已成为世界第一大新能源汽车产销国,随着新能源汽车动力电池退役期到来,其回收利用成为一个紧迫问题。如何实现对退役动力电池的回收利用?
  目前,我国已成为世界第一大新能源汽车产销国,随着新能源汽车动力电池退役期到来,其回收利用成为一个紧迫问题。如何实现对退役动力电池的回收利用?2018年6月29日, 五矿·麓谷科技产业园依托长沙矿冶研究院与湖南湘江新区联合举办的2018年创响中国·湖南湘江新区站暨“动力电池梯度利用及回收产业技术发展论坛”,在长沙高新区举行。论坛上,业内专家就动力电池循环利用中的关键技术及其进展、动力电池梯次利用及循环再生的新技术、创新回收模式、动力电池回收网络体系构建等内容展开精彩分享。

  2017年,中国新能源汽车累计生产79.4万辆,销售77.7万辆,比上年同期分别增长54.8%和54.3%。根据国家“十三五”规划,截至2020年新能源汽车销量将达200万辆。新能源汽车高产销量带来动力电池高出货量。一般而言,当电池容量衰减到初始容量的60%-80%左右,便达到设计的有效使用寿命,需进行替换。

  “动力电池占电动车成本的50%,而正极材料占锂电池成本的30%,因此,直接材料化锂电池是清洁循环利用的最佳途径。”清华大学教授徐盛明表示,我国大力发展新能源汽车,但我国镍钴资源量少,需求量大,退役电池的梯次利用、资源利用与环境保护问题将十分突出。

  梯次利用是退役动力电池的二次生机,即把从电动车上退役的动力电池(还有60-80%的剩余容量)重新检测筛选、配对成组后用于储能等对电池性能要求较低的领域,可缓解大批电池进入回收阶段的压力,同时提高资源使用效率。“退役锂电池上含有小于80%的额定容量,以及大量镍、钴,因此锂电池的清洁回收是新能源汽车行业的可持续的发展之路。”徐盛明表示,废旧锂电池的循环利用涉及智能拆解、转化利用、集成示范全链条解决技术瓶颈。“目前,动力锂电池梯次利用的国家重点研发专项已经启动。”

(责任编辑:韩梦晨)

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