日前，中国汽车电子高端论坛举办，与会院士专家共同围绕“智能汽车中国方案”等主题进行了深入交流。
“2020年2月国家发改委等十一部委联合发布《智能汽车创新发展战略》，提出打造‘人车路云’协同体系目标，是突破国外单车智能瓶颈的全新发展路径，是智能网联汽车发展的中国方案。”中国工程院院士、清华大学教授李克强指出，中国方案以汽车产业作为创新发展的平台载体，融合我国在新能源、计算机、通信、互联网等领域的特色优势，有利于加快制造强国、质量强国、网络强国、数字中国建设，增强新时代国家的综合实力。
“中国方案智能网联汽车不仅是发展汽车本身，更是协同发展由智能网联汽车、路侧基础设施、云控平台、通信网等共同组成的复杂信息物理系统。从产业角度来看，中国方案以云控基础平台、计算基础平台、车载终端基础平台、高精动态地图基础平台、信息安全基础平台等为抓手，打造新型产业生态。国家按照统一标准建构和运营云控基础平台的底层基础数据，同时将云控基础平台和云控应用平台‘分层解耦’，由各个应用主体根据自己的需要，在云控基础平台之上建立各级云控应用平台，实现基础数据的公共服务属性。”李克强说。
工信部电子信息司司长乔跃山指出，工信部电子信息司将持续优化相关政策的举措，引导企业加大汽车技术攻关，推动汽车生产制造能力的提升，加强优秀汽车制造方案的应用推广。希望企业、高校、科研机构间能够通力合作，共建我国安全可靠的汽车产业链。
中国电子党组书记、董事长芮晓武表示，汽车产业是国民经济重要的支柱产业，传统汽车产业正在数字技术的推动下实现变革发展。一方面，“新四化”为我国汽车产业和智能汽车产业带来了广阔的发展机遇;另一方面，我国汽车产业发展也面临着“缺芯”的严峻考验。
中国电子党组成员、副总经理陈锡明介绍了“国际元器件交易中心”筹建情况。近年来，我国电子信息产业规模持续高速增长。然而，复杂多变的国际形势、起伏反复的全球疫情给我国经济运行带来新挑战。当前，我国元器件交易市场信息透明度与交易环节规范程度有待提升，“市场供需调配失衡、价格波动风险较大、部分核心货源短缺”等供应链问题突出。为加快构建准入畅通、开放有序、竞争充分、流程规范的高标准市场体系，我国有必要加快建设国际元器件交易中心。
会议指出，打造汽车产业中国方案需要安全先进绿色的“算力底座”，也需要制造环节提供“保链稳链支撑”。同时，打造智能汽车中国方案更需要大家“组织起来”，共建“产学研用”一体的新发展模式，可以进一步拴紧纽带，打造我国汽车电子领域创新联合体和利益共同体，构建紧密耦合、协同高效的产业生态体系，推动我国汽车产业保链稳链、提质升级。
(责任编辑：韩梦晨)
