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自动驾驶顺势而来 中国有望成全球领导者

2017-11-13 14:16:18
来源:中国高新技术产业导报 作者:崔彩凤 评论:0
导语:首汽约车近日与百度达成战略合作协议。未来双方将共同推动智慧交通的建设及车联网、自动驾驶的商业化运营。百度将向首汽约车提供包括DuerOS及Apollo平台在内的成套解决方案,而首汽约车将在自己的平台中进行自动驾驶的商业化运营。

  首汽约车近日与百度达成战略合作协议。未来双方将共同推动智慧交通的建设及车联网、自动驾驶的商业化运营。百度将向首汽约车提供包括DuerOS及Apollo平台在内的成套解决方案,而首汽约车将在自己的平台中进行自动驾驶的商业化运营。

  “百度是自动驾驶领域的积极推动者,首汽约车是主流专车运营商,双方达成合作势必产生强大的化学反应。”对此,易观互联网汽车与出行研究中心分析师王晨曦表示,自动驾驶是专车领域未来发展的一个大趋势,而在自动驾驶的商业化这条路上,一定是先在商用车上进行落地,然后再过渡到私家车。因此她认为,自动驾驶在不久的将来会迅速实现商业化落地,中国也将在汽车产业弯道超车,在全球自动驾驶领域抢占先机。

  商业化落地的初步探索

  随着人工智能的发展,发端于上个世纪70年代的自动驾驶技术,在近年来备受关注、迅速发展。从科技巨头、汽车大厂到创业公司,动作频频。

  2014年,阿里巴巴就和上汽签署了战略合作协议,双方共同打造的“斑马公司”已经是传统车企和互联网巨头合作的巅峰。

  今年3月,英特尔宣布将斥资153亿美元高价收购自动驾驶汽车硬件供应商Mobileye。这次大手笔的交易不仅使英特尔获得了最前沿的机器学习技术,而且将其直接推到了自动驾驶汽车产业的舞台中央。

  将人工智能作为重要战略的百度,更是在2015年就对外发布自动驾驶汽车,并在北京五环完成首次测试。今年4月,百度发布“Apollo(阿波罗)计划”,向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台,目前该平台已有超过50个合作伙伴加入。

  与此同时,宝马、戴姆勒、丰田等车企巨头也在积极拉拢合作伙伴,扩大战队。

  在首汽约车此次对外宣称将在自己的平台中进行自动驾驶的商业化运营之前,记者注意到,今年10月13日,北汽集团就已经与百度签署战略合作框架协议,在汽车智能化领域达成集团层面的战略合作。值得关注的是,除了前沿技术方面,北汽集团与百度的合作还面向L3、L4级别自动驾驶车辆的量产。双方宣布,将以百度Apollo开放平台与北汽集团车辆平台为基础,借助百度人工智能核心技术,于2019年前后实现L3级别自动驾驶车辆量产,2021年前后实现L4级别自动驾驶车辆量产。

  业内人士表示,首汽约车或许是百度与首汽集团合作的自动驾驶车辆,在商业化落地方面的试验田和先锋地。王晨曦分析认为,自动驾驶对于百度来讲具有非常重大的战略意义,而且百度自动驾驶技术在全国甚至全球都是佼佼者,百度与首汽约车合作,为自己找到了一个有力的合作平台,能够将自己的自动驾驶技术得以落地,真正实现商业化。

  中国有望成自动驾驶领导者

  据了解,我国上世纪90年代就已经开始探索自动驾驶技术,当时还曾在清华大学的校园里进行了吉普车的测试,通过雷达、红外、光学传感和控制系统,使吉普车在规划好的路线上自己跑起来。如今,不管是元器件、软件,还是传感器、操作系统,都对自动驾驶有了更好的支撑,特别是在算法和大数据方面有了很大的突破,加之物联网、互联网、计算能力的大幅提升,都为自动驾驶技术的突破和应用提供了更好的基础和条件。

  不过,目前国内的自动驾驶整体上仍处于科研阶段。然而放眼全球,中国在自动驾驶领域的发展势头迅猛,仍然有望在未来出行的竞赛中觅得先机。

  “我国在传统汽车产业方面,其实一直落后于欧美甚至日韩国家,但是自动驾驶有可能会成为中国汽车产业弯道超车的一个契机点。”王晨曦表示。

  罗兰贝格近期发布的《汽车行业颠覆性数据探测》第二期报告也发现,全球汽车行业向自动驾驶出行方向的发展速度有一定提升。中国汽车行业的颠覆性变革进程排名由第3位升至第2位,有望继成功抢占电动汽车市场先机之后成为自动驾驶领域的领导者。

  据了解,我国目前正在大力推动电动汽车发展、优化城市交通,在共享汽车数量上排名全球第二,4级及以上自动驾驶汽车车型审批也将得到进一步推进,而且中国的消费者也更加热衷于技术,这些都为自动驾驶出行提供了重要的基础。

  全面发展期待政策支持

  在采访中,业内人士表示,自动驾驶离人类生活并不遥远,而且很多厂商都已经推出自动驾驶车辆。然而,自动驾驶的未来发展还需突破法律法规、伦理与基础设施这三大挑战。

  据了解,在法律法规方面,目前适用于自动驾驶的交通安全法及其实施条例、相关机动车行驶的技术标准缺失,其制定还面临诸多不确定性。在伦理方面,行人与驾驶者的安全之间,人工智能的道德判定应该怎样预设尚存争议。在基础设施方面,未来自动驾驶普及需要5G通信技术的建设与商业化;直接决定自动驾驶系统的安全与可靠性的高精地图,其行业也处于发展初期,面临诸多挑战。

  在罗兰贝格合伙人郑赟看来,自动驾驶技术的安全性及响应灵活程度是消费者不愿使用自动驾驶的主要痛点,同时高昂的价格也是潜在消费者的重要顾虑之一。他表示,自动驾驶车辆的使用场景及广泛应用程度受到消费者接受度的直接影响。在自动驾驶普及阶段,需要通过解决消费者痛点培育其对于自动驾驶的喜爱并提升粘合度。长期来看,自动驾驶功能成熟后,智能出行的构建过程中将嫁接更多的生活场景,消费者不断提升的自动驾驶偏好对于商业场景及模式的设计会起到关键的作用。

  王晨曦则认为,自动驾驶在技术层面是毋庸担心的,因为自动驾驶的技术发展日新日新月异,而且目前国内科技巨头百度的自动驾驶技术已经达到国际领先水平。此外,在资本方面,互联网巨头和各大资本机构也非常关注这一领域。因此,她认为对于中国而言,自动驾驶落地最大的制约因素可能是缺乏全面而细致的相关政策,毕竟自动驾驶对传统交通规则甚至传统驾驶的道路系统是一个比较大的挑战。不过,易观国际分析认为,汽车智能化已经是不可逆转的趋势,随着汽车智能化的发展,自动驾驶将反向推动各项政策和法规的推出和落地。

(责任编辑:韩梦晨)

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