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“智造”赋能 中国大飞机之梦越来越近

2018-08-06 15:39:19
来源:中国高新技术产业导报 作者:张伟 评论:0
导语:发展自主研制的大型客机是国家的意志、民族的梦想和人民的期盼,也是实现“中国梦”的组成部分。围绕C919大型客机研发,中国商飞公司通过自主创新,聚合国内外资源,尤其是利用大数据等新一代信息技术,实现了中国制造向中国“智造”的转型。
  本报记者 张伟报道

  发展自主研制的大型客机是国家的意志、民族的梦想和人民的期盼,也是实现“中国梦”的组成部分。围绕C919大型客机研发,中国商飞公司通过自主创新,聚合国内外资源,尤其是利用大数据等新一代信息技术,实现了中国制造向中国“智造”的转型。

  7月12日,随着从上海浦东机场飞来的C919大型客机102架机平稳降落在山东东营机场胜利机场,C919大型客机顺利完成了首次空中远距离转场飞行,这意味着C919大型客机项目进入密集研发试飞新阶段,正式开启多地同步试飞模式,未来将接受各种复杂气象条件的严酷考验和系列高风险试飞科目的挑战。

  发展自主研制的大型客机是国家的意志、民族的梦想和人民的期盼,也是实现“中国梦”的组成部分。围绕C919大型客机研发,中国商飞公司通过自主创新,聚合国内外资源,尤其是利用大数据等新一代信息技术,实现了中国制造向中国“智造”的转型。

  大数据赋能“智慧”大飞机

  在传统制造业向数字化工业转型过程中,越来越多的数据在工业制造中以及人们生活中产生,让数字世界与机器相结合,并让后者变得更为智能。而这种工业互联网思维在一向以标准和品质著称的航空制造领域,同样有很好的应用。数据统计显示,2015年航空产业链上61%的企业都将数据采集分析作为技术革新及企业策略制定的基础。

  “目前来看,大数据应用在飞机制造领域还不太直接,但大数据已经在航空制造企业的管理方面发挥了十分积极的作用,数据管理的水平、范围、深度直接关系到企业在未来制造格局中的地位和发展空间。”中国航空学会副理事长、飞机制造专家吴松表示, “例如档案数据的收集分析,可以直接作用于飞机的运营、维修、管理等,对于提升制造水平、保障飞行安全有着很重要的意义。”

  当然,大数据并不仅是检测、调查、预防和监视机械故障,从而提高设备的稳定性那么简单。大数据不仅助力中国商飞面向设计研发、试验试飞等产品全生命周期的开发和应用,还可以用它来提高旅客忠诚度,进行风险管理,减少浪费,提高生产率,降低成本,进行产品研发等。

  信息处理助力“精准”制造

  虽然波音公司开始造飞机时还没有电脑,空客开始造飞机时还没有互联网,但早在上世纪90年代,波音公司就提出了DCAC/MRM计划,目的就是实现产品的全数字化,采用产品数据管理;2014年,空客与Oracle共同建立了基于Hadoop技术的大数据处理系统以及飞行模拟数据分析软件,公司内部成立了“数据处理与试飞集成中心”收集并分析飞行样机上传感器在试飞过程中产生的数据。同时,数据的传输,处理的大量应用,也催生了“信息处理平台”的需求。

  “商飞飞机每次试飞前,都需要检测油品是否合格,以前要出具10多张检测报告表单才能走完全流程,检测人员需要经常往返办公室和室外工作点,不仅浪费时间,也很不方便。现在通过的蓝信开发平台的专属化应用实现了移动端的实时采集与传输。”蓝信主管中国商飞项目的负责人秦炜烨介绍说,这些“人们看不到”的数据记录着飞机零部件、油料等整个工作过程中的参数。数据采集者、传输者和翻译者同步在大数据平台上工作,建起大飞机的数据大舞台。

  对于我国的民机制造企业来说,大数据要得到应用,不仅需要信息化、网络化带来的丰富、真实、准确的数据源作为基础,还需要标准化的业务流程和数据标准作为保证。目前,以商飞为代表的我国民机制造企业在设计阶段,应用蓝信等移动互联网软件,打通了从数字化设计研发、数字化工艺编制到飞机制造现场、试飞现场的全过程管理。

  在企业管理方面,我国民机制造企业也建立了企业主数据,统一了数据标准,信息系统基本覆盖全业务领域,收集并存储了企业几乎所有结构、非结构化数据。但吴松强调,与同行业领先企业例如波音、空客公司相比,国内企业仍需要进一步加强信息化、标准化基础的构筑,借助技术发展实现自我革命,完成企业数字化转型,依然任重而道远。

  大数据管理严控安全

  随着工业4.0时代的到来,以中国商飞为代表的民用飞机制造企业正在加快由“制造”向“智造”转型,这其中,大数据等技术应用尤为重要。就在3月下旬,上航公司面向中国商飞C919项目团队开展首轮蓝信推广培训,此举意味着中国商飞公司全面换用更安全的国产办公软件——蓝信。据了解,商飞计划将实现所有数据采集都放在蓝信完成,每次试飞数据相关人员都能实时从手机上看到,每秒钟将近30多万条数据,大大提升了中国商飞的信息传输、处理的管理效率。

  俗话说,民用航空有“两条腿”——市场和适航,除了考虑市场购买因素以外,而所谓适航,简言之就是保证飞行器持续处于安全可靠的一种状态。吴松表示,在我国,适航标准作为对航空器的强约束条件,由民航总局负责起草颁布,并以国家法律的形式发布执行,拿不到适航许可的民用航空产品,是航空界不折不扣的“黑户”。

  适航法规体系覆盖了航空器的设计、制造、使用和维修的多个方面,涉及航空活动相关的各个专业领域。针对航空器在运行的过程中可能出现的一些极端情况,比如叶片断裂、吸雨、吸雹、吸鸟等,在适航取证时需要做相关验证性试验,来证明设计产品的安全有效。而在这些问题上,商飞上航公司一贯坚持“高标准 严要求”重视和安全相关的每一个环节。

  据悉,针对这些特点,蓝信通过其自有蓝图开发平台为商飞定制了飞机产品安全上报管理、检测管理等应用,面向产品全生命周期过程,建设主动安全上报机制,实现了飞机安全信息的统一管理,能够快速应对航空制造过程中生产、管理等复杂流程的变化。

(责任编辑:韩梦晨)

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