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新能源汽车免征车船税

2018-08-20 14:20:58
来源:中国高新技术产业导报 作者:于大勇 评论:0
导语:近日,财政部、国家税务总局、工业和信息化部、交通运输部联合发布《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》,对节能乘用车和纯电动商用车、燃料电池商用车作出减半或免征车船税的要求。四部门表示,此举旨在促进节约能源,鼓励使用新能源。
  本报记者 于大勇报道

  对符合标准的节能与新能源汽车减免征收车船税,这对于偏向购买节能和新能源汽车的消费者来说,是值得高兴的好消息。

  近日,财政部、国家税务总局、工业和信息化部、交通运输部联合发布《关于节能新能源车船享受车船税优惠政策的通知》,对节能乘用车和纯电动商用车、燃料电池商用车作出减半或免征车船税的要求。四部门表示,此举旨在促进节约能源,鼓励使用新能源。

  业内认为,《通知》的发布,符合一直以来我国对于大力发展节能与新能源汽车的支持态度,凸显出节能减排作为我国汽车产业未来发展的主要方向。

  标准制定相对合理

  根据《通知》,国家对节能汽车,减半征收车船税;对新能源车船,免征车船税。其中,可减半征收车船税的节能汽车又分为乘用车和商用车两类。

  《通知》明确,可免征车船税的新能源汽车需同时满足四项标准,一是属于获得许可在中国境内销售的纯电动商用车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池商用车之列;二是车辆应符合新能源汽车产品技术标准;三是车辆应通过新能源汽车专项检测,符合新能源汽车标准;四是新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商在产品质量保证、产品一致性、售后服务、安全监测、动力电池回收利用等方面应符合相关要求。

  减半征收车船税的节能乘用车则需同时符合两项标准,一是属于获得许可在中国境内销售的排量为1.6升以下(含1.6升)的燃用汽油、柴油的乘用车(含非插电式混合动力、双燃料和两用燃料乘用车)之列,二是车辆综合工况燃料消耗量应符合标准。

  减半征收车船税的节能商用车也需同时符合两项标准,一是属于获得许可在中国境内销售的燃用天然气、汽油、柴油的轻型和重型商用车(含非插电式混合动力、双燃料和两用燃料轻型和重型商用车),二是燃用汽油、柴油的轻型和重型商用车综合工况燃料消耗量应符合标准。

  在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,《通知》的发布,有利于我国节能减排事业的发展。“无论对行业还是对市场都是一个利好,特别是对于小排量汽车和新能源汽车。”

  崔东树表示,相对于2015年免税目录的标准,此次对于纯电动汽车的指标在乘用车方面没有设定下限非常好,有利于各类纯电动微型车的发展。而纯电动客车约定200公里续驶里程旨在防止低端化发展趋势,策略方向很好。

  含金量实际很高

  “今年上半年汽车销量的增长率保持在5.6%左右,并不需要提供刺激性政策;对1.6升及以下的节能汽车和纯电动商用车作出减免优惠,实际上还是为了鼓励节能汽车和小排量汽车的发展,对于推广纯电动商用车和燃料电池商用车是一种利好。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东认为,《通知》的发布更多体现为国家对汽车消费的导向作用。

  国家税务总局今年7月发布的数据显示,2012-2016年,全国共有478.5万辆节能汽车、新能源汽车享受了税收优惠,减免车船税近10亿元,实现了税收减免政策对绿色消费的有效引导。

  目前,我国车船税以乘用车按排气量为计税依据划分了7档税额。而此次《通知》所涉及的则为“1.0升(含)以下”和“1.0升以上至1.6升(含)”。按照相关规定,1.0升(含)以下排量的汽车所需交纳的车船税为60-360元,1.0升以上至1.6升(含)排量的汽车为300-540元。

  “购置税只需在购买时缴纳一次,而车船税则是每年都需要缴纳。虽然这笔资金对当前购车款而言并不算多,但如果拉长时间来看,则是一笔不小的费用。”在崔东树看来,汽车的正常使用年限至少是10年,“这等于至少10年的免税。持续减免税对消费者购买免税车型是长期利好,而且购买贴上节油标签的减免税车型本身就省油,这也是不小的利益。减免税的标签和节油的实际价值,必然会使消费者更多的购买目录内的节能车型。”

  在肯定减免车船税政策的同时,崔东树也坦言,“很多人对此次的政策期待很高,但此次的减免车船税政策是结构性拉动型政策,难以带来总体的销量大幅增长。未来还需要有更强力的购置税等减免税政策来拉动内需消费增长。”

(责任编辑:韩梦晨)

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