“在全国54个大类产业中，只有汽车制造业的有效发明专利数量远远低于国外来华申请。市场在哪里，专利布局在哪里，这是全球市场竞争的常识。”中国汽车产业知识产权投资运营中心总经理耿德强，这位曾在国家知识产权局专利管理司综合处工作，连续5年执笔全国专利战略推进计划的老知识产权人， 对专利之痛的感受尤为深刻，“这意味着，我国汽车市场的利润仍然牢牢掌握在外企手中。”
新能源汽车是一个拐点。进入新能源汽车蓬勃发展的新时代，如何另辟蹊径，占据产业链、创新链和价值链的高端，不重复当年的老路，耿德强坚定地认为，“依靠高水平科技自立自强，走高质量发展之路是硬道理。”
直面痛点
“改革开放40多年来，在一代代汽车人的坚守与努力下，我国逐步建立起独立完整的汽车工业体系，成为名副其实的汽车大国。但产销居世界第一的汽车市场，换不来核心技术。”耿德强援引了六棱镜PatNavi的一组统计数据：全国工商注册的17.6万家汽车企业中，只有9500家具有专利活动，占比仅5.4%。汽车制造业发明拥有量前100名的专利权人中有7家车企，但日产、丰田、通用、现代、本田等5家是外企，中国只有比亚迪、奇瑞两家民营车企上榜。发起专利无效次数排名前50的小类行业中，汽车车身与挂车制造高居第7位，而无效的目标专利均是通用、福特、博世、丰田、大众、本田等国际行业巨头。
“这意味着，我国一批自主创新能力逐步提升的中小零部件企业正在艰难地争取突围。”耿德强表示，当前全球汽车产业正处于新一轮技术革命浪潮和产业风口之上，汽车产业与人工智能、互联网、大数据等新兴产业融合发展，新能源、智能化、车联网等新赛道不断开辟，为我国建设汽车强国提供了历史性机遇，也对我国汽车工业提出了更高要求、更大挑战。
“要求我们不能重走老路，必须依靠创新实现高质量发展。”耿德强言简意赅，以新能源汽车为突破口，带领汽车产业实现整体突围，被给予厚望。因此，“我们必须向创新要成绩，要方法、要答案。”
在这样的时代背景下，2017年12月，国家知识产权局批复建设第一个产业类国家级知识产权运营中心，中国汽车产业知识产权投资运营中心应运而生。该中心由六棱镜团队与北汽集团、北京市海淀区政府等合作建设运营，致力于通过知识产权与产业、企业、科技、金融、法律等多维数据的融合应用，沿着全球汽车产业链发现优质科技项目，并引导资本赋能，加速产业化。
打破壁垒
“随着双碳政策进一步落地，新能源汽车产业开始呈现爆增拐点，这一赛道正逐步从政策引导向市场驱动转变。”耿德强分析认为，从互联网时代到移动网联时代，流量红利逐步见顶。新能源汽车赛道因先天的智能化、网联化等技术前沿优势而备受青睐。传统车企基于转型需要，互联网大厂基于抢占新终端场景增长需要，纷纷登场。自动驾驶、芯片、雷达、动力电池、车联网等新兴科技企业，更是尽数涌入。
“资本方的活跃度达到空前。”耿德强重点说道。据六棱镜PatNavi数据统计显示，2021年新能源汽车赛道融资超过了200起，其中不乏宾理智能、蜂巢能源、哪吒汽车、宁德时代等融资额超过百亿的大事件。
繁荣之处，着力打造中国第一个“知识产权+产业+金融”一体化融合发展平台，中国汽车产业知识产权投资运营中心如何积极作为?
“这几年，已在全国范围内起到了很好的引领示范作用。”耿德强介绍说，作为该中心的建设运营方，六棱镜投入大量的研发资源自主开发了新一代汽车产业专利导航大数据平台，为中心及众多的资本方打造了一双洞察企业科技创新实力、竞争力与发展潜力的“火眼金睛”，有效推动了科技投融资业务的开展。
“像中车资本、国家产业转型基金、北汽产投等在投资中航锂电、国鸿氢能、宁德时代等项目时，我们都做了技术尽调的支撑，通过六棱镜PatNavi发现并推荐，港口自动驾驶领域的主线科技获得了北汽产投的股权投资，汽车电子后视镜领域的豫兴电子获得了三一创投的投资。”耿德强举例说，该中心与中关村担保、鑫正担保、邮储银行、工商银行、建设银行、微众银行、厦门国际银行等一起直接服务了数百家、促进银行机构展业服务数千家科技企业的科技信贷与知识产权质押融资，与人保财险、国任保险等服务了数千件专利的保险业务，并参与了科技部火炬中心企业创新积分制、中国证监会科技监管等中央部门的工作。
“数字化技术手段和复合型专家团队相结合，有效打破资本与创新之间的认知壁垒，就是支撑我们顺畅开展高质量知识产权投融资业务的‘真经’。” 耿德强总结说。
大有可为
汽车产业本身具有高壁垒性，对于上车技术的成熟度、稳固性、安全性都有着严苛的要求。因此，新能源汽车初创企业大多面临着研发投入大、订单少、现金流紧张等问题，护航初创企业安然渡过“死亡谷”，知识产权运营能扮演怎样的角色?
“看两个路径。”耿德强解析，其一是利用汽车初创企业的知识产权资产作为抵质押品向银行获取信贷融资支持;其二是引导政府支持或者引导投资机构加强投后服务，将优质的知识产权服务赋能初创企业，确保企业好的科技成果转化为高质量的知识产权资产，避免因低水平服务导致企业公开了技术方案，却得不到保护，陷入尴尬境地。
如何投早投小?耿德强认为，要将寻找优秀标的视角向前移，多关注具备产业化前景，但尚未成立公司开始运营的科技成果及其背后的科研团队。他说，“这几年国内开始兴起的所谓VC围猎科学家，其实就是这一趋势的表现。”
“投早投小，也意味着投资风险指数必然大幅提升。”耿德强建议，一方面引导投资机构习惯使用类似六棱镜PatNavi这样的科技情报分析的工具，或者与专业机构建立长期的合作机制，打开全球视野，充分运用专利、科技文献等科技情报信息分析发现产业链优质的科研团队和成果，更加科学地决策分析判断早期项目的技术竞争力和产业化前景;另一方面，政府可牵头建立对于早期科技项目投融资风险分担机制，激励引导更多资本流向新能源汽车赛道。
(责任编辑：韩梦晨)
