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新能源汽车销量下滑 破局关键在哪?

2019-11-04 09:33:36
来源:中国高新技术产业导报 作者:于大勇 评论:0
导语:中国汽车工业协会近日发布的最新数据显示,9月份,在车市传统的销售旺季里,国内新能源汽车却延续了自7月份以来的销量大幅下降趋势,照此趋势,国内新能源汽车行业要想实现今年年初制定的全年销售160万辆的目标几乎不太可能。

  本报记者 于大勇摄影报道

  中国汽车工业协会近日发布的最新数据显示,9月份,在车市传统的销售旺季里,国内新能源汽车却延续了自7月份以来的销量大幅下降趋势,照此趋势,国内新能源汽车行业要想实现今年年初制定的全年销售160万辆的目标几乎不太可能。然而,专家表示,虽然国内新能源汽车行业出现了暂时的不景气,但发展前景依然很好,不应自乱阵脚,要坚持以纯电动化为核心的线路不动摇。据预测,明年国内新能源汽车市场或将迎来大发展。

  销量三连降

  数据显示,今年9月,新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8万辆,同比分别下降29.9%和34.2%。其中,纯电动汽车产销分别完成7.4万辆和6.3万辆,比上年同期分别下降26.1%和33.1%。

  “今年,新能源汽车市场的走势从前几年简单的年初前低后高走势,逐步演变成补贴驱动下的波浪走势。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树介绍,从乘联会发布的零售数据看,9月份新能源汽车的零售走势稍低于8月份,呈现7-9月走势相对疲软的特征。“这是历年少见的9月环比下降的特征。”

  乘联会发布的数据显示,今年9月,新能源乘用车批发销量6.5万辆,同比下降33.4%,环比8月下降8%。其中,纯电动乘用车批发增速同比下降31%,环比下降12%。

  据了解,自今年7月开始,国内新能源汽车整体销量增速持续下降。7月份,新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8万辆,同比分别下降6.9%和4.7%。其中,纯电动汽车生产完成6.5万辆,同比下降4.8%。8月份,新能源汽车产销分别完成8.7万辆和8.5万辆,同比分别下降12.1%和15.8%。其中,纯电动汽车生销售完成6.9万辆,同比下降6%。

  当时,中汽协秘书长助理陈士华就表示,新能源汽车销量大幅下滑与政策调整有很大关系。“今年,新能源汽车补贴退坡对市场的影响最大,并且很可能在接下来的一段时间内,仍将持续影响新能源汽车市场。”

  持续走低的销量也让中汽协对新能源汽车能否达成年初定下“160万辆”的预期信心不足。“今年年初定下的160万辆的销量目标几乎不可能完成。”中汽协副秘书长师建华说,中汽协预测2019年新能源汽车销量将达到160万辆,在新能源补贴退坡后,中汽协把销量目标降至150万辆,然而1-9月份仅完成年销量目标的58%(87.2万辆)。

  销量疲软的背后

  “受补贴大幅退坡影响,消费动能仍处于不足状态。”中汽协秘书长助理许海东表示,9月份新能源汽车销量大幅下降的原因是由于国内不少区域提前实施了国六排放标准,导致部分优惠较大的国五排放标准燃油车型减少了原本属于新能源汽车的客户群体。同时,由于补贴退坡后,部分汽车企业亏损进一步加大,导致生产新能源汽车的积极性降低,并未真正把精力放在新能源汽车领域。

  在业内看来,上述原因也是造成新能源汽车七八月份销量走低的重要因素。

  今年3月,财政部、工业和信息化部、科技部、国家发改委联合印发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,明确了2019年新能源汽车补贴标准及清算方式。与此前的补贴标准相比,此次纯电动乘用车补贴降低47%-60%,新能源客车补贴降低50%-55%,新能源专用车补贴降低46%-59%。而政策设置的过渡期截止于6月25日。而这也透支了新能源汽车接下来数月的部分销量,被认为是造成新能源汽车7月销量下降的重要因素之一。

  7月1日,占国内汽车总销量近70%的京津冀、长三角、珠三角等区域实施国六排放标准。为消化国五排放标准车型的高库存压力,不少汽车企业和经销商纷纷加大优惠力度,抢占了新能源汽车的潜在客户群体。

  专家表示,在9月车市环比增长的情况下,新能源汽车销量却出现与此前截然不同的下降,除了补贴退坡与国六排放标准“上路”的影响外,新能源汽车保值率低也是一个不容忽视的因素。

  “保值率偏低是影响消费者购买新能源汽车尤其是电动汽车的较大顾虑。”在崔东树看来,新能源汽车保值率低是多方因素的结果。例如,传统燃油汽车的正常使用寿命约为15年,其中大部分总成部件都与整车寿命相同。而新能源汽车的电池寿命与充放电次数有关,目前来看其寿命在10年以内,导致新能源汽车的保值率相对较低。此外,由于各家汽车企业在新能源汽车方面的技术差异较大,导致部分产品出现可靠性、综合品质差等问题,也对新能源汽车整体的保值率有不利影响。

  前景依然可期

  虽然新能源汽车特别是纯电动车型销量出现三连降,但专家表示,就未来发展趋势而言,我国新能源汽车的发展依然前景光明。

  “近年来,我国发展新能源汽车特别是电动汽车成绩斐然,并建立了先发优势。虽然近期出现了一些波折,但不应丢掉信心。”崔东树坦言,随着先发优势的时间延续,一些问题也逐步显现,尤其是安全事故、补贴退坡等问题,给正在蓬勃发展的新能源汽车蒙上一层阴影,目前仍有一系列问题需要解决。目前,我国新能源汽车行业整体处于由政策主导向市场主导的成长过渡期,随着新能源汽车补贴退坡,新能源汽车在今年的发展极其艰难,但未来发展潜力仍是巨大。

  “政策支持新能源汽车体现了产业前瞻性,意义重大。”在崔东树看来,大力发展新能源汽车特别是电动汽车的意义主要有四点:第一,保障能源安全。交通领域若实现了全面电动化,对外石油依赖度将大大降低。第二,缓解环保压力。要想打赢蓝天保卫战,汽车的全面电动化是必经之路。第三,我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。电动化和智能化都是汽车行业的发展趋势,而智能化的前提是电动化。第四,汽车行业的全面电动化及向智能化,将推动我国高端科技产业和高端制造业的崛起,助力经济结构升级。

  “不应为短期的问题压力而自乱阵脚,未来新能源汽车的发展仍会很好。经过今年下半年的增速换挡后,明年新能源汽车行业的总量增长会更强。”崔东树说。

(责任编辑:沙欣)

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