本报讯 （记者 张伟） 近日，由清华大学技术创新研究中心主办的“第三届世界一流企业研发与创新管理高端论坛”以在线方式召开。与会嘉宾就加快实施创新驱动发展战略，提升科技投入效能，加强企业主导的产学研深度融合，强化企业科技创新主体地位等主题进行碰撞交流。
中国工程院院士、浙江大学创新与发展研究中心主任许庆瑞表示，我国之所以在过去70年能得到快速发展并迎头赶上各世界强国，有三个方面的原因：一是找准了从二次创新到组合创新到全面创新的国家科技发展的道路；二是建立了国家创新体系并通过部委政策促使一大批企业建立企业研发机构；三是培养了一批涵盖企业家、工程师和工匠的各个层级的创新型人才。他希望论坛的持续举办，能真正推动国家创新体系建设以及创新型人才的培养。
中国科协创新战略研究院党委书记吴善超指出，科技创新作为世界现代化的关键变量，已经从“慢变量”发展到“快变量”，从外生变量转为增长的内生变量，科技研究范式发生变革，进入学科交叉汇聚时代。
他认为，在全球创新指数中我国的排名不断上升，未来科技政策的趋向，可突出十个更加侧重，即更重体系、更重基础、更重人才、更重前瞻、更重协同、更重集成、更重治理、更重生态、更重开放、更重博弈。要统筹好战略科技力量和战略人才力量，全面强化企业科技创新主体地位，建立支持全面创新的基础制度，构筑具有全球竞争力的开放生态。
中国南方电网创新管理部副总经理许树楷介绍了南方电网科技创新工作：对内初步构建以科技创新为关键，以服务和商业模式创新为核心，以管理创新为支撑的全面创新体系；对外跟高校科研院所中介机构链接合作，构建广泛的创新朋友圈。
英特尔中国研究院院长宋继强表示，英特尔研发管理的3S策略是：Seek（不断寻求新的创意）、Solve（解决关键核心问题）、Scale（成果的规模生产与推广），可对中国企业研究院如何构建新型研发体系，如何开展相关核心活动提供参考借鉴。
中车研究院经济研究部副部长邵邦介绍，中车集团始终坚持科技创新的轴线。通过产业链协同，创新链协作，创新资源整合，运营体系支持，形成了我国在轨道交通领域强大的研发和创新能力，助力整个轨道交通产业从技术引进型到技术反超型输出型的发展，探索了一条国有企业成为创新主体的独特道路。
清华大学技术创新研究中心主任陈劲教授从6个方面总结了成为世界一流创新企业应重点开展的举措：一是战略引领，具备伟大的愿景和高远的战略规划；二是自主创新，实现产业链安全自主可控；三是开放创新，提高创新效率实现生态化发展；四是机制创新，形成鼓励冒险，宽容失败的创新文化；五是人才为核，积极发挥企业家的作用，积极培养具有创新意识的员工队伍；六是管理为基，积极夯实质量管理和创新管理的基础。
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