“滴滴打车”与“快的打车”之间的“烧钱大战”还让人记忆犹新，现在，互联网打车的“姐妹服务”——商务专车又引发了人们的新一轮讨论。 2014年年底，上海、北京、广州等全国10余个主要城市开始严查互联网专车服务，称其涉嫌非法营运。刚刚进入中国的美国叫车软件优步（Uber），被重庆交管部门认定从事黑车经营活动。 与此同时，多个城市的出租车司机也对互联网专车服务表示出了不满。那么，专车到底是否靠谱？ |
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导语：
自从“互联网专车”出道伊始，就被“黑车风波”和尴尬身份所困扰。受到冲击的正规出租司机撂挑子，一些大城市对“互联网专车”进行打压。多重打击之下，“互联网专车”能否能健康发展并撬动整个出租汽车行业改革?
“滴滴打车”与“快的打车”之间的“烧钱大战”还让人记忆犹新，现在，互联网打车的“姐妹服务”——商务专车又引发了人们的新一轮讨论。 2014年年底，上海、北京、广州等全国10余个主要城市开始严查互联网专车服务，称其涉嫌非法营运。刚刚进入中国的美国叫车软件优步（Uber），被重庆交管部门认定从事黑车经营活动。 与此同时，多个城市的出租车司机也对互联网专车服务表示出了不满。那么，专车到底是否靠谱？ |
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最近,关于专车的争议甚嚣尘上,即使交通运输部1月8日肯定了“专车”的合法性,但仍有地方全盘否定“专车”。 互联网专车是改革现行体制的契机而非挑战。东南大学法学院副教授顾大松表示，互联网开启的城市交通变革时代已经来临，“专车”服务或可成为撬动传统出租车管理体制改革的杠杆。专车依托市场化运作的商务服务，可以在服务理念、打车体验等多方面拉动行业整体服务水平。在眼下一片力挺声中，专车究竟该如何监管? |
随着打车软件、专车等互联网催生的新形式、新业态对传统出租车行业的影响逐渐显现，出租车与“专车”之争呈现愈演愈烈的态势。与此同时，出租车司机也貌似对份子钱等有不同看法。多位专家及政府人士认为，出租车行业目前存在的争议，应该成为整个行业进行改革和打破垄断的契机。 改革由问题倒逼而产生，出租车改革应该到了乘坐“专车”出发的阶段。与其说专车是“骆驼被压垮前的最后一根稻草”，倒不如说，它很可能成为打破垄断与改革特许经营体制的“车钥匙”。 |
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专车，“打败你的不是技术，可能只是一份文件”，在一些城市已遭遇“封杀”，但是，随着交通部的表态肯定而迎来转机，当然，并非“存在即合理”这么简单，而是如何实现“合理地存在”。而出租车行业目前存在的争议，应该成为整个行业进行改革和打破垄断的契机。专家称，改革可以采取“负面清单”等模式，放宽行业准入，打破出租车行业中存在的垄断及特许经营，并逐步增加出租车个体经营的数量。