10月28日12时，在成昆铁路扩能工程(以下简称成昆铁路复线)越西县小相岭隧道铺轨施工现场，随着最后一对500米长钢轨稳稳落下，成昆铁路复线峨眉至冕宁段(以下简称成昆铁路复线峨冕段)成功铺轨，标志着该复线全线铺轨工作的顺利完成。
成昆铁路复线最后一根500米长钢轨铺设。受访者供图
成昆铁路复线是国家西部大开发重点工程建设项目，也是连接南亚、东南亚国际贸易口岸的重要通道，并行于既有成昆铁路，全长约860公里，采用分段建设、分段开通的方式，目前仅剩峨眉至冕宁段约226公里正在建设中。起自峨眉站，经燕岗、乐山市沙湾、峨边、金口河，进入凉山州甘洛、越西、喜德、终到冕宁，此区段共设有燕岗、沙湾南、范店子，峨边南和金口河南等11座车站。
“成昆铁路复线峨冕段是全线地形地质条件最复杂、建设难度最大的区段，有桥梁49座共30公里，隧道27座共170公里，10公里以上长隧道有6座，桥隧比达88.6%。”据成贵铁路公司西昌指挥部指挥长邹永木介绍，该区段存在坡道大、隧道比高、沿线通讯信号差、周转不便等难题。
根据其线路特点，铁路部门研发了施工综合指挥调度管理系统，长大隧道可实现通讯定位，对工程线运输、现场施工动态、安全质量及文明施工做到管控无死角。同时，实现施工计划申报审批、行车及施工安全预警、车站定位、调度命令智能筛选、列车运行图计划与实际可绘制等多项功能。
成昆铁路扩能工程越西县小相岭隧道铺轨施工现场。受访者供图
“为确保成昆铁路复线铺轨工程按期完工，项目部配足资源要素，因地制宜，采用直铺换铺相结合的方式，穿越长隧及密集桥群，提高了架梁及铺轨的施工效率。”中铁八局成昆铁路峨眉至米易段项目经理部李小伟介绍道，针对线路穿越多个自然保护区、水源保护地，施工单位在两座制梁场配置污水处理系统，确保施工废水零排放，并对生活垃圾采取随车携带、分类处理的方式。
成昆铁路复线全线铺轨完成后，随即开展线路精调及各专业验收。该复线建成后，将与泛亚铁路共同构成中缅、中越和中老国际铁路通道，对加强我国与东南亚、南亚地区的贸易交流，促进中国-东盟自由贸易区的建设具有重要作用。
(责任编辑：韩梦晨)
