黄龙山焊轨基地作业人员正在打磨钢轨焊缝。李俊宇 摄
滇藏铁路丽江至香格里拉段从海拔2400米的丽江盆地一路向北跨金沙江虎跳峡，爬升至海拔3400米的香格里拉盆地，途经高原雪山地区，全线沿途地质结构复杂，季节、昼夜间温差较大，需要铺设2种不同硬度、耐磨度的长钢轨，对钢轨质量要求更高。
焊机正在进行钢轨焊接作业。李俊宇 摄
“我们针对滇藏铁路丽香段高海拔、高温差的地理环境特点，结合建设用轨原料、性能和使用条件的差别，针对性革新了焊接生产工艺，从源头做好产品质量把控，确保每一条下线的长钢轨都能满足铺设地段的设计要求。”国铁昆明局昆明工务机械段焊轨车间党总支书记周兰平说。
作业人员正在吊装钢轨。李俊宇 摄
作为云南省唯一的钢轨焊接生产基地，黄龙山焊轨车间还同时承担着大量新建铁路和既有线大修用钢轨的供应任务。为了确保滇藏铁路丽香段建设工程有序高效推进，黄龙山焊轨基地积极与施工单位对接，共同研判长钢轨生产和供应方案，结合基地最大产能，轮排生产任务，科学规划各批次钢轨生产计划。“近一个月以来，我们都采取三班倒，人停机不停的作业模式，火力全开确保长钢轨高效优质供应。”国铁昆明局昆明工务机械焊轨车间主任陈俊说。
成品长钢轨装车作业。李俊宇 摄
据了解，滇藏铁路丽香段日均铺设长钢轨6公里。铁路部门从生产到运输再到施工，“一盘棋”统筹谋划，保障钢轨及时供应、现场铺设有序推进，确保滇藏铁路丽香段今年开通运营。
滇藏铁路丽香段长钢轨铺设现场。陈畅 摄
滇藏铁路丽香段，位于云南省西北部，连通丽江市与迪庆藏族自治州，是我国《中长期铁路网规划》中滇藏铁路的重要组成部分，全长139.7公里，设计行车速度为140公里/小时。建成通车后，云南省迪庆藏族自治州将结束不通铁路的历史，将极大地补齐滇西北地区铁路网络和运输服务短板，对区域资源深度开发，维护和促进滇西北少数民族地区旅游经济的发展起到重要作用。
(责任编辑：范晓婷)
