坝子隧道位于重庆市巴南区境内，全长5471米，为单洞双线隧道，设计时速350公里。据中铁二院重庆至黔江铁路项目部隧道专业负责人吴伟介绍，该隧道地形及地质情况较为复杂，最大埋深约210米。隧道不仅穿越了岩堆、向斜构造、缓倾岩层、软弱围岩及外倾节理等不良地质，其线路地表还分布了丰岩水库、五布河支流、施家沟支沟及大量水塘，施工难度大、安全风险高、环保施工要求高，另外隧道出口洞口附近地表分布房屋及道路，施工进度受其条件制约影响较大。
渝湘高铁重庆至黔江铁路坝子隧道。受访者供图
中铁十一局重黔铁路4标项目经理张光武介绍，针对艰险山区坝子隧道缓倾及软弱岩层、向斜轴部等不良地质以及出口工区纵坡3%的反坡施工、隧道线路右侧分布着五布河支流，施工条件复杂，环保施工要求高等难题，制定了有效措施，分别运用带模注浆、反坡排水、仰拱滑模、矮边墙防水板台车等工艺，有效克服了施工条件困难的影响，创新总结出了适用于艰险山区长、大隧道的短台阶快速施工工法，提升了隧道安全管理水平，提高了隧道施工工效。为今后同类型不良地质处置提供了宝贵的经验。
据了解，渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中厦渝通道的重要组成部分，从重庆站引出，途经渝中、南岸、巴南、南川、武隆、彭水等区县，止于重庆市黔江区，设计时速350公里。与黔张常铁路、常益长铁路连接，线路连接长江中游城市群，是成渝城市群、长江中游城市群、海西城市群间高速客运交流的通道。
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