雄忻高铁东起京雄城际铁路雄安站，终至忻州西站，正线全长约342公里，全线设13座车站，设计时速350公里。记者从施工单位中铁三局了解到，相对于高铁建设常用的32米简支箱梁，近千吨的40米简支箱梁长度增加8米，使桥墩间跨增加8米，梁高仅增加0.2米，但却将梁体每延米重量降低2.5%，且跨度增加使梁体和桥墩数量减少20%，下部桥梁结构建设成本大大降低。雄忻高铁跨京广铁路特大桥使用40.6米的简支箱梁，能有效节省工程建设占地，降低工程建设成本。
“我们成立架梁施工技术小组，多次进行现场踏勘，通过改变吊车站位以及调整支腿摆放位置，克服了提梁机组装场地狭小的难题，持续加大技术攻关，与厂家多次研讨，创新采用芯盘油顶配合的方式，实现了架桥机桥上原地掉头。”中铁三局雄忻高铁河北段架梁负责人杨恩普介绍，为确保首榀箱梁顺利架设，项目部使用了处于国内铁路架梁施工领先地位的40米千吨箱梁运架成套设备方案，采用DJ1000型箱梁架桥机和配套运梁车。
据了解，雄忻高铁是中国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，建成后将进一步完善京津冀地区铁路网结构，加强雄安新区辐射作用。
(中铁三局供图)
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