1月3日，由中铁隧道局承建的全国首座采用连续沉井工艺施工的地下车站——嘉兴至枫南市域铁路曹庄站主体工程开始首沉施工。
曹庄站为地下两层岛式车站，车站长283.4米，标准段宽25.5米，采用连续沉井法施工，沿纵向分为7节沉井，每节沉井分4次浇筑，2次下沉。据中铁隧道局该项目有关负责人介绍，连续沉井法需要在地面预制结构，再下沉至地下预定位置完成地下车站建造。该工法的应用打破了传统地下车站造价高、施工效率低的难题，在设计中将永久结构与临时结构、现浇与预制相结合。其施工过程依托预制装配技术、一体化加压系统、数字孪生技术等，采用塑钢模板等新型建筑材料，具有节能环保、稳定耐候、成本节约、作业高效等优势。
嘉兴至枫南市域铁路项目是长三角地区首条跨两省一市的快速铁路——沪苏嘉城际铁路的重要组成部分。嘉兴至枫南市域铁路起于嘉兴南站，途经嘉兴经开区、南湖区、嘉善县，止于嘉善县惠民街道浙沪省界。线路全长35.1公里，在嘉兴市内设嘉兴南站、曹庄站、科技城站、湘家荡站、七星站、归谷站、嘉善站、枫南站8座车站，设计时速160公里。项目建成后，将加强嘉兴市区、嘉善县域以及上海南部组团间的轨道交通联系，对优化城市出行结构，完善综合交通运输体系，推动区域协同发展具有重要意义。
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