“这个继电器测试23-24触点有问题，检测平台几分钟就找到问题了，比返厂检测十几天时间快多了。”2月6日，在中国铁路成都局重庆车辆段重庆西动车运用车间创新工作室内，技术攻关组组长郑鹏正在研发的继电器综合检测平台上进行故障继电器测试。
就在前不久，郑鹏带领的技术攻关组提出了“CRH3C动车组前照灯加固方案”，采用玻璃胶填充玻璃两侧缝隙，增强动车组中间头灯玻璃束缚力。在冰雪凝冻天气，动车组抗击打能力大大提升，有效降低了春运期间前照灯遭击打裂纹的频率。
如果把信号控制系统比作高铁的“神经中枢”，那么继电器就是支撑中枢系统高效工作的“神经元”，是动车组安全运行的“守护者”。从事动车组机械师岗位将近10年的郑鹏就是这样一名确保“守护者”安全的维修师。
郑鹏所在区域配属CRH2A/380A/3C和CR400AF动车组累计119组，成渝、秦皇岛、宁波、福州等交路的动车组运用检修工作。今年春运，为满足旅客出行需求，该段加开北京、广州、上海虹桥、西安以及佛山方向交路14个。当有故障的动车组入库后，为了不影响生产计划，在保证检修质量的前提下，必须争分夺秒才行。
为了用快速有效的检测方法检查继电器的故障点这个问题，郑鹏带领攻关组成员拆解了大量的继电器和接触器，对继电器故障点和检测方法深入研究，开展了动车组继电器、接触器检测平台的研制。该检测平台可以对继电器、接触器在短时间内精确锁定故障点，快速完成综合测试。根据继电器型号不同，电气综合测试时间在2-5分钟不等，比以往返厂检测至少半个月时间提高不少效率。当前正是春运高峰期，动车组可支配上线率达100%，检测平台大大提升了检修效率，为动车组运力提供了保障。
从2月1日起，我国中东部地区迎来大面积、长时间雨雪降温天气，接触网积雪结冰导致动车组受电弓受流不畅，拉弧严重会频繁报出故障，对动车组运行造成重大影响。郑鹏带领技术攻关组收集整理冬季行车典型故障案例，总结故障报出规律和处置经验，连续整理六期《冰雪天气行车故障汇总及检修运用重点提示》。他们还加强动车组数据远程监控，及时分析故障数据，准确判明故障原因，帮助应急指挥中心和动车运用车间对应急故障处置作出决策。同时，他们提出了“CRH3C动车组前照灯加固方案”，相比主机厂给出的增加头灯厚度和更改扰流罩结构等一系列的改造方案，不仅大大节约时间，还极大地减少了费用。
此外，为保障动车组运行安全，该段技术攻关组积极开展动车组故障预测模型研究，从故障报出规律、前期趋势判断等方面进行提前干预，目前已开展动车组故障预测模型和诊断模型优化、新建17项，极大减少了人工数据分析和盯控时间，为动车运行打造了“安全盾牌”。
(责任编辑：韩梦晨)
