报告显示，在区域分布上，全球动力电池科创领袖企业TOP 50中，20家来自中国，17家来自日本，中日两国企业占比超过70%；在企业类型上，整车企业共24家，占比近一半，显著高于电池企业（16家）。
具体来说，博世、电装、东风汽车、日立等11家企业，在革新基础的前沿性方向、以高效转化的进取型模式快速突破，呈现出“先锋派”的气质特征。大众汽车、国轩高科、宁德时代、SK on等11家企业，在革新基础的前沿性方向、以厚积薄发的积淀型模式激昂奋进，呈现出“思想者”的气质特征。比亚迪、蜂巢能源、特斯拉、中创新航等16家企业，在贴近市场的应用性方向、以厚积薄发的积淀型模式精益求精，呈现出“匠心者”的气质特征。本田汽车、LG新能源、三星SDI、通用汽车等12家企业，在贴近市场的应用性方向、以高效转化的进取型模式成就变革，呈现出“实干派”的气质特征。
动力电池是新能源汽车的核心价值环节，市场规模增长迅速，电池材料与电池结构技术方面的研发创新层出不穷。智慧芽数据显示，全球共有94个国家或地区申请过动力电池专利，中国、日本、美国、德国、韩国依次为最主要的五大动力电池技术来源国。其中，中国是最大的技术来源国，全球约74%的专利申请来源于中国。回顾技术发展史，中国自2008年起跃升为全球最大的动力技术来源国，且以30%左右的年均复合增速高速增长。
与此同时，全球共有79个国家或地区的受理局受理过动力电池专利申请，除世界知识产权组织（WIPO）和欧洲专利局（EPO）外，中国、日本、美国、德国和韩国，同样依次为全球最主要的五大动力电池技术目标市场国。其中，中国受理了71%的动力电池专利申请。
进一步从上述五大国家之间的技术流向看，中国机构在动力电池相关技术的海外专利申请量最高，达5800余件；美国向海外布局的专利占比最高，约占61.5%。
按技术首次出现的时间顺序，已经实现量产的动力电池按照电芯的不同可分为铅酸蓄电池、镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池和钠离子电池。报告同时显示，截至2023年6月，全球共有近6.7万项锂离子电池技术，1.0万余项铅酸蓄电池技术，4300余项镍氢电池技术，2300余项镍镉电池技术，2200余项钠离子电池技术。从发展趋势看，进入21世纪后，锂离子电池的技术发展呈“指数式”增长，远超其他技术路线；近10年间，钠离子电池技术发展驶入快车道。
(责任编辑：王丹萍)
