本报记者 于大勇
近日，中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2021年，我国汽车产销双双超过2600万辆，结束了三连降趋势。与此同时，汽车制造业工业增加值同比也保持稳定增长。对于2022年我国汽车产业的发展，中汽协预测，总销量或将达到2750万辆，同比增长5%左右。
产销突破2600万辆
2021年，我国汽车产销分别完成了2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了自2018年以来连续3年下降的局面。数据显示，2021年第一季度，由于上年同期基数较低，汽车市场呈现快速增长；第二季度增速有所回落，第三季度受芯片供给不足影响最大，出现较大幅度下降；第四季度明显恢复，好于预期，确保了全年稳中有增的良好发展态势。
作为车市“主流”，乘用车表现亮眼。2021年，我国乘用车产销分别完成2140.8万辆和2148.2万辆，同比分别增长7.1%和6.5%，增幅高于行业3.7和2.7个百分点。在国内强大的消费市场促进下，我国乘用车市场的年度新车销量已经连续7年超过2000万辆。其中，乘用车市场消费升级的需求在2021年表现得非常明显。2021年，高端品牌乘用车销售347.2万辆，同比增长20.7%，高于乘用车增速14.2个百分点，占乘用车销售总量的16.2%，占比高于上年1.9个百分点。
“这为我国工业经济持续恢复发展、稳定宏观经济增长，贡献了重要力量。”工业和信息化部装备工业一司司长王卫明在工业和信息化部举办的线上发布会上表示，当前我国汽车产业处于技术变革、生态重塑的关键时期，保障稳定运行、推动转型升级的任务异常艰巨繁重。面对全球疫情持续演变、汽车芯片供应紧张等复杂严峻形势，为推动汽车产业在“十四五”开局之年取得新成效、见到新气象，工业和信息化部为有效缓解芯片供应紧张，组建汽车半导体推广应用工作组、保障汽车企业稳定生产工作专班，先后采取了搭建供需对接平台、实施产品准入“容缺受理、先办后补”等政策措施，并建立央地协同机制，动态跟踪重点物料保障情况，推动解决散点疫情造成的关键零部件断供问题。
中国品牌表现强劲
值得关注的是，中国品牌乘用车表现强劲。2021年，中国品牌乘用车销量达到954.3万辆，同比增长23.1%；市场份额达到44.4%，同比提升6个百分点，接近历史最高水平。
“在新一轮技术突破阶段，中国品牌抓住了发展机遇，尤其是新能源和智能网联汽车方面，快速推进，做到了与国际大品牌并肩前行、同台竞技，并不断推进品牌向上。”在中汽协轮值会长朱华荣看来，中国主流汽车品牌取得长足进步主要因素有3点。一是技术能力已经全面构建，从整车、车身、底盘、发动机到变速器等核心部件，已完全具备自主研发能力；二是产品创新持续不断，中国品牌已经形成了造型美、颜值高、技术配置高、新技术应用多等品牌特征，满足了中国市场消费者升级的需求；三是中国品牌汽车的质量达到甚至已经超过了一些国际品牌，主流品牌的千车故障率已经优于国际品牌的平均水平。
“当前，新一轮技术变革正为中国汽车产业大发展带来机遇。要抓住未来3-5年发展的机遇期。”朱华荣认为，中国品牌汽车企业应从战略上加速战略转型或能力重塑，抓好智能化、电动化、低碳、出行服务等战略转型机遇。同时，产品要加快向智能化、电动化、网联化、轻量化、健康化方向发展。此外，加快品牌营销变革，向中高端市场进军。“中国品牌汽车要加速在新的赛道突破创新，通过产品和服务的价值助力品牌向上，促进汽车产业的良性竞争发展。”
2021年，我国汽车出口首次超过200万辆，打破了多年来一直徘徊在100万辆左右的局面，我国汽车全球化发展已经迈入了新阶段。
“中国品牌汽车出口实现快速增长。”中汽协常务副会长兼秘书长付炳峰介绍说，2021年在中国汽车品牌出口排名前10的目的地中，有9个实现了快速增长，其中4个增速超过100%。与此同时，中国品牌的海外发展取得一定突破。上汽、吉利等在外海建厂项目加速推进，直接在海外落地生根，为未来中国品牌的海外发展奠定了坚实的基础。
“中国品牌要强化‘走出去’战略，加速向欧美等发达国家开拓市场，方能在全球市场中占据良好席位。”朱华荣说。
2022年国内车市走向
对于国内车市接下来的走向，付炳锋表示，作为国民经济的支柱产业，汽车产业在2022年将会继续克服诸多不利的条件，实现稳中有进、稳中向好。
根据中汽协预测，2022年我国汽车总销量预计将达到2750万辆，同比增长5%左右，继续保持增长。其中，乘用车为2300万辆，同比增长7%；新能源汽车将达到500万辆，同比增长42%，市场占有率有望超过18%。
“一是我国宏观经济长期向好的基本面不会改变，保障了汽车市场持续增长；二是汽车市场潜力巨大，需求依然旺盛；三是疫情防控措施常态化，由疫情带来的市场影响逐渐减弱；四是伴随芯片短缺逐渐缓解，汽车供给能力将进一步得到释放；五是新能源汽车市场需求旺盛，进一步推动汽车销量稳定增长。”付炳锋说。
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