本报记者 李争粉
北京冬奥会将于2月4日正式开幕。在这次“科技冬奥”的筹备中，从奥运场馆环境监测、运动人员装备到智慧交通，无处不闪耀着国之重器——北斗导航系统的光芒。
中国卫星导航定位协会副秘书长李冬航表示，作为我国自主建设运行的全球卫星导航系统，北斗卫星导航系统正在为冬奥会提供全天候、全天时、高精度的定位、导航和授时服务。可以说，北斗切切实实在为科技冬奥、智慧冬奥贡献重要力量。
北斗精准时空服务科技奥运
近日，在延庆高山滑雪中心，由首都体育学院联合多家单位开展了基于北斗精准时空的雪上运动智慧服务系统，助力高山滑雪、越野滑雪等项目的运动员备战冬奥。
据了解，基于北斗精准时空的雪上运动智慧服务系统，涵盖运动员、工作人员、裁判和赛事保障4个子系统：运动员科学训练服务系统、工作人员雪场运动轨迹和危险区域识别系统、越野滑雪裁判智能辅助系统、环境监测和决策系统。这意味着，除捕捉运动轨迹外，该系统还具备辅助裁判、环境监测等多种功能。
首都体育学院科技处相关负责人表示，该系统使用了北斗精准时空技术，利用其高精准度的定位，助力识别运动员、工作人员雪场运动轨迹和危险区域等。
北斗导航不仅为运动员“探路”，也为冰雪项目的辅助训练提供了帮助。基于北斗精准时空的雪上运动智慧服务系统，可以采集运动员的滑行过程中每个节点的速度、运动轨迹等实时数据，并进行姿态分析、人体动力学分析等，通过APP给予教练实时反馈，从而帮助运动员调整训练计划。
同时，在裁判辅助方面，针对一些场地较大、条件复杂的项目，例如，越野滑雪项目，该系统可以辅助场地内的裁判抓取运动员比赛过程中的动作，有利于裁判对比赛的精准判断。
北斗赋能奥运场馆更智能
北斗不仅让运动员智慧备战奥运，也让奥运场馆更智能。
在新冠肺炎疫情防控形势下，冬奥场馆对馆内每个人员的位置数据有着更精细化、实时化的高要求。同时，场馆内的5G机器人、无人车等设备，以及室外各种赛事保障车辆，都需要更精准的定位，以便赛时进行更精细化的服务和管理。
据了解，作为张家口赛区标志性工程的“雪如意”，室内区域多，楼层分布多，立体化程度比较高，卫星导航信号很难进入场馆室内乃至地下区域。
“北京冬奥会和冬残奥会期间，包括‘雪如意’在内，张家口赛区古杨树场馆群室内外都可以用北斗导航了。”中国电科54所卫星导航系统与装备技术国家重点实验室主任蔚保国表示，他们研发的北斗微基站室内外混合定位冬奥应用系统，可让“雪如意”等实现场馆室内导航、立体导航，让冬奥场馆更为智能。
据了解，冬奥会和冬残奥会比赛时，“雪如意”场馆内的人员、车辆等都要装备一个时空盒。当人员、车辆等处于室外区域时，时空盒可以直接连接北斗卫星导航信号；处于室内或者地下等卫星信号盲区时，时空盒则可以通过定位微基站发射的类北斗信号实现实时定位功能。工作人员带着时空盒穿梭于室内外时，也能实现北斗卫星导航信号无缝切换。通过时空盒产生的所有定位数据，将被纳入位置服务云平台。
目前，这套系统已应用于古杨树场馆群的“三场”，即国家跳台滑雪中心、国家越野滑雪中心和国家冬季两项中心3个竞赛场馆。其中，室内定位服务只用于国家跳台滑雪中心“雪如意”。
高精度服务奥运出行
在北京到张家口的高速铁路上，一组高铁机车以高达350千米的时速奔驰。而在这趟高铁里面看不到驾驶员的身影，因为它是无人驾驶。
值得一提的是，为高铁提供导航服务的，还是我国国产的北斗卫星。
京张高铁是北京2022年冬奥会的重要交通保障设施，是中国第一条采用自主研发的北斗卫星导航系统、设计速度350千米/小时的智能化高速铁路，也是世界上第一条最高设计速度350千米/小时的高寒、大风沙高速铁路。
“在京张高铁首次实现铁路北斗成体系应用。”李冬航表示，按照铁路北斗应用总体规划布局，在全路统一的铁路北斗应用服务平台基础上，建设京张沿线高精度位置服务网，在长大隧道内建设信号覆盖系统，实现了全线厘米级实时高精度定位，对沿线关键的边坡、路基、隧道仰坡、危岩落石等进行了基于北斗的毫米级高精度监测，沿线工务、电务、通信及供电专业采用北斗高精度定位终端进行日常巡检及上道作业，基于北斗技术保障铁路运行安全，助力北京冬奥会。
北斗护航京张高铁，高速公路同样用北斗，智慧护航冬奥交通。延崇高速是连通北京冬奥会延庆赛区和张家口赛区的公路主通道。作为交通运输部智慧公路试点项目，近期延崇高速进行了一系列基于北斗技术、服务于冬奥会的智慧公路关键技术研发应用，取得了阶段性成果。
延崇高速的北斗高精度定位综合应用，将实现北斗卫星导航系统信号在延崇高速示范路段（含隧道）的全覆盖，通过装载基于北斗系统的终端，利用北斗信号对目标车辆实现高精度定位，从而构建起基于北斗信号的高速公路应急救援一体化管理系统，建成后能在冬奥会赛时实现车辆人员的迅速定位与救援力量的动态调度。
(责任编辑：)
