2016年12月28日，云南铁路迎来历史性时刻，沪昆高铁、南昆客专开通运营，接入全国高铁网，云南万众高铁梦想变成现实。
时光如白驹过隙，5年后的2021年12月3日，随着中老铁路的开通运营，云南铁路从边陲末梢走向开放前沿，中国铁路昆明局集团有限公司运营和维管里程突破5000公里，步入高质量发展的快车道。
全国人大代表、中国铁路昆明局集团有限公司党委书记、董事长王耕捷向科技日报记者介绍，5年来，以高铁为代表的云南铁路，改变了云南，也深刻影响云南在建设面向南亚东南亚辐射中心进程中的地位和格局。
铁路建设，成为促进地方经济发展的“强支撑”
党的十八大以来，从构建大通道、服务大战略的格局出发，云南铁路枢纽和节点持续完善，路网密度由66.8公里/万平方公里增长至118.4公里/万平方公里，营业里程由2634公里增长至4666公里，累计完成铁路建设投资2444.9亿元，云桂铁路云南段、沪昆客专云南段、中老铁路玉磨段等一批重点项目建成投产，尤其是“八出省五出境”骨架网络基本成型，昆明、曲靖、红河、玉溪、文山、楚雄、大理、丽江、临沧、普洱、西双版纳等12个州市先后迈入高铁动车时代。
“要想富，先修路”，王耕捷代表说，这句话不仅是路通之后对当地经济的驱动，其实在修路中就已经带动和促进了地方经济发展。在铁路建设过程中，铁路与沿线地方政府统筹规划，把永久性与临时性道路设施建设相结合，累计修建道路212条，共1720多公里，涉及资金8.3亿元左右;竣工后可使用的场坪共计44万平方米，涉及资金5400多万元;优先选用当地劳务人员涉及金额共计20亿元左右，租赁当地机械设备涉及金额共计16.6亿元;采购当地生活物资涉及金额共计6.4亿元;采购当地砂石料等工程材料涉及金额共计167亿元左右。
人享其行，成为促进区域协调发展的“助推器”
高铁入云端，天堑变通途。人们印象中的云南是风花雪月、四季如春、彩云之南，但千百年来，重山阻隔、山高路远，云南“养在深闺人未识”，经济发展相对滞后。
昆明至北上广等一线大城市实现当日到达，从昆明乘动车可直达20多个省区市中心城市，从此山不再高，路不再长，安全舒适便捷的交通方式，大大增强了人民群众的获得感、幸福感、安全感。高铁为云南注入了发展的强劲动力，客流、物流、信息流向昆明集聚，向16个州市奔涌，坐着高铁看中国，成为广大旅客享受美好旅行生活的真实写照。
王耕捷代表介绍，5年多来，云南铁路发送旅客累计达2.6亿人次，其中1.5亿人次坐着高铁游云南，或冲出大山重围，坐着高铁欣赏锦绣山河，大美中国。在高铁的带动下，云南文旅市场异常火爆，一组组数据展现云南经济社会发展的壮丽图景。
据云南省文旅部门统计，全省接待海内外游客从高铁开通前的2015年的3.30亿人增加至2019年的8.07亿人次，文旅总收入由4181.79亿元增加至12291.69亿元，分别年均增长25.3%和30.9%，2019年旅游总收入、旅游总人数分别居全国第6、第9位。
货畅其流，成为打造开放发展格局的“新引擎”
云南高铁的快速发展，还充分释放了既有普速铁路的货运能力，加快了云南与内陆各省市之间和周边国家的物流、信息流的流动速度，促进东西部产业转移、经济互补、融合发展。
“党的十八大以来，昆明局集团货物运量呈快速增长，累计货物发送量5.94亿吨以上，其中出省物资外运2.93亿吨，运价优惠让利达到71.23亿元，有效降低了社会物流成本。”王耕捷代表介绍，特别是昆明、曲靖、红河、文山、玉溪、楚雄、大理、丽江、临沧、昭通、普洱、西双版纳等地，依托高铁(动车)开通优势，加速产业转型升级，招商引资增长势头强劲，昆明、曲靖、楚雄、红河4个通达干线铁路的州市均保持两位数的增长。
随着云南铁路网的不断织密，为企业发展壮大提供了强大的运力支持。云南省曲靖市富源县在富源火车站附近吸引36家企业入驻当地工业园区，大力开发煤炭资源，打造铝产业集群。文山州普者黑高铁站物流园区，年产值100亿元光电科技项目落地;玉溪市元江县借助中老铁路开通，将建设世界级水果交易基地。
特别是2021年，云南省抓住中老铁路开通契机，扩大高水平对外开放，新增落户世界500强企业5家、新引进10亿元以上项目129个，同比增长55.4%。云南省地区生产总值在全国省区市的排名从高铁开通前的2015年的全国排名23，跃升至2020年排名18，在高铁开通的5年时间排名跃升了5位。
中老铁路开通3个月，浙江、重庆、江苏、广东等10余个省市出口货物经昆明，通过中老铁路发往东盟10国。
绿色低碳，助力七彩云南生态文明建设
发挥绿色低碳优势，铁路还为促进生态文明建设、建设美丽七彩云南作出了重要贡献。
“在节能方面，高铁每人百公里能耗仅为飞机的18%和大客车的50%左右。在节地方面，与4车道高速公路相比，高铁占地仅为其50%，完成单位运输量占地仅为其10%。在环保方面，高铁二氧化碳排放量仅为飞机的6%、汽车的11%。”王耕捷代表介绍，铁路客运周转量与公路完成同样客运周转量相比，在减少二氧化碳排放方面均有明显优势。2021年12月，大(理)临(沧)铁路开通一周年发送旅客400万人次，如换算成汽车，需要30座次的大巴13万辆，每天需要360多辆。
自2017年以来，昆明局集团公司全力推进“绿色”物流建设，加大“公转铁”“散改集”运输，将传统高污染、低效率的焦炭、煤炭、矿石等之前散装在铁路敞车的大宗货物，在出厂时就装入集装箱，封闭起来进行运输，让货物散落和扬灰大幅较少。积极发展铁路冷链运输、利用高铁快运优势，组织果蔬、鲜花等“云品”出滇铁路绿色运输，减少二氧化碳排放，实现铁路现代物流与地方经济深度融合发展。
同时，昆明局集团把生态环保和生物多样性保护理念贯穿铁路建设全过程，在中老铁路建设中，创新打造精品站房站区建设、站城融合新标杆，让普洱、西双版纳等每一个车站都成为“城市会客厅”，“礼让”亚洲象成为铁路建设与生态环境保护融合共存典范，中老铁路国内段绿化面积340多万平方米，呈现“四季常绿、站区有花”“景随路走、绿随车移”的绿色生态景观，美丽七彩云南美丽新画卷正徐徐展开。
