“通航产业是国家战略性新兴产业，是促进经济社会高质量发展的新基建、新动能和新增长点，是落实交通强国和航空强国战略的重要支撑。”针对通航产业的发展，两会期间，全国政协委员，航空工业科技委副主任、中国航空研究院副院长吴希明提出“政府主导、企业推动、做实通航”的建议。
我国通航产业发展方兴未艾。“近年来，国家在海南、四川、湖南、江西、安徽等多省开展各项试点，从低空空域空管服务保障体系建设，到低空空域管理改革试点，为实现空域分类管理、低空飞行保障、协同融合监管等目标任务，打造低空空域改革样本。”吴希明说。
据相关统计，截至2020年，通航企业已达523家，通航飞机2844架，净增940架。通航企业开通短途运输航线75条，开通低空旅游航线百余条，空中游览和跳伞的游客分别达到75.6万人和13.2万人;10家通航企业与71家试点医疗机构在12个省市开展航空医疗救护试点，36个通用机场建成应急救援基地。大型水陆两栖飞机AG600、新一代初级教练机AG100、轻型运动飞机AG50等连续实现首飞。
2022年，国务院已先后印发了《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》《“十四五”国家应急体系规划》，中国民用航空局、国家发展和改革委员会、交通运输部联合印发《“十四五”民用航空发展规划》，都明确提出了要加快通用航空发展，支撑国家交通运输体系和航空应急救援体系建设。
“目前做实通航产业尚存在通航产业环境基础薄弱、通航产业资源分散及通航运营业务多头管理，航空资源利用率低等问题。”为此，吴希明提出建议，一是建立跨部门军、地、航协调机制，统筹推动通航产业发展;二是整合地区航空资源，打造民航运输和通航运营一体化支持保障基础环境;三是建立应急救援体系，打造若干应急救援基地;四是支持地区通航平台公司与通用航空“国家队”深度合作。
