截至6月23日，中欧班列已平稳运行4个月，公共班列已发货63柜，总货值9153万元人民币，预计在七月中旬总货值将破亿元人民币。
咸宁市中欧班列做到“起步就是冲刺”，打造武汉都市圈对外开放新窗口，克服全球流通不畅、运力不足的逆风，交出了一份亮丽“成绩单”。
绘好常态化运行“路线图”
3月发运专列1列41柜，货值1300万人民币；4月发运专列1列17柜，货值1334万元人民币；5月发运专列1列50柜，货值2854万元人民币；6月专列1列91柜，货值3665万元人民币；......
与日俱增的不止柜数和货值，越来越多的本地及周边地区的企业开始搭乘中欧班列的东风，更好的降本增效，拓展国际市场。同时也标志着中欧班列“长江号”进入了常态化运营。
“中欧班列带来的是高效便捷的国际物流服务。”湖北楚欧号供应链管理有限公司总经理李亚辉告诉记者，外贸货物搭乘“长江号”班列，14天左右可抵达俄罗斯，18天左右可到德国，20天左右可到达欧洲绝大多数城市。比海运快一倍以上，为咸宁市高水平对外开放提供了强有力支撑。
据了解，中欧班列“长江号”在我市开通后，大大促进了我市外贸经济发展。今年6月，咸宁市外贸企业通过中欧班列出口的货物量达到25个集装箱，货值960多万元，保障了企业产业链供应链畅通安全。
记者从咸宁高新区了解到，为稳步推进中欧班列常态化运行，保障每月2列以上中欧班列顺利发车，咸宁高新区深入县（市、区）举行多场对接会，并研究出台支持办法，对咸欧通道40英尺重箱进行补贴，同时配合咸宁国际陆港做好集货、报关等一系列货代服务，目前已兑现奖补资金103万元，较好调动了外贸企业和承运方的积极性，为中欧班列“长江号”常态化运行提供了坚实支撑。
“咸宁制造”产品增长迅速
在中欧班列“长江号”中，“咸宁制造”的身影逐渐增多。记者了解到，本地企业目前共发运48柜，货值约1817万元人民币，达到了总货值的五分之一。从开通首月的货值约83万到6月的货值约960万，“咸宁制造”呈现出急速增长的发展态势。
“当得知中欧班列要在我市开通的时候，我的心情十分激动。”咸宁汇美达工贸有限公司法人代表邹威说。开通首日，该公司的4柜餐具就送往了俄罗斯。
咸宁汇美达工贸有限公司主营日用玻璃制品生产销售，是咸安区的老牌外贸出口企业，俄罗斯是其主要市场。受疫情及国际形势影响，该公司近年来外贸出口大幅下降，企业生产经营陷入困境。
“中欧班列的开通，好像是为我们量身打造。”邹威告诉记者，中欧班列的陆运优势，节省了运输时间，降低了企业成本，让企业的经营状况得到了极大改善。
“只要有班列，就争取把产品送上去，今后我们也更有信心和动力加快生产。”邹威说。
金士达医疗（咸宁）有限公司主要经营医疗器械和医疗用品的生产，仅三个月的班列次中总货值已超过一千万元人民币，稳占本地外贸企业的“C位”。
“相对于空运和海运，中欧班列平均一个货柜能节约6万多人民币。”金士达医疗（咸宁）有限公司总经理陈翠表示，国际海运、空运等不同程度受阻，运费大幅上涨，导致全球物流不畅、国际贸易出现萎缩。在此情况下，中欧班列以安全稳定、高效高质、绿色低碳的物流服务，正是外贸企业的“刚需”。
与此同时，维达力、奥瑞金、湖北平安电工材料、稳健医疗、中健医疗等企业也积极响应，越来越多的“咸宁制造”坐上了班列。
全力配合跑出运行“加速度”
在咸宁市中欧班列取得阶段性成绩的同时，也要看到目前存在亟需解决的问题：本地企业出口仍以海运为主，企业出口目的地、发运时间不同导致在本地整列发车较难，铁路综合物流园和海关监管场地及物流保税中心正在建设和申报当中......
据了解，开行中欧班列专列最重要的是筹集货源。当地如果有货运需求，可通过当地商务部门组织当地进出口企业和中欧班列运营商召开对接会，双方沟通交流达成协议后，即可开通，这也将有利于形成更多产业集群。
随着咸宁市“下基层、察民情、解民意、暖民心”实践活动的深入，咸宁高新区、咸安、赤壁等地，对辖区内外贸企业需求进行深入摸底，挖掘潜力，详细了解企业需求，同时全力争取湖北中欧班列运营单位支持，争取通道、订舱和优先发货政策倾斜，以沟通对接的零时差，确保有货必集、货到有舱、进舱快发。
咸宁高新区全力推进铁路综合物流园建设，协调有关部门尽快启动项目地块招拍挂、净地出让等程序，督促启动办公楼、物流仓储等建设，计划于明年6月份建设完成并投入运营；配合咸宁海关监管区建设，抢抓长江口岸整合机遇，联通货运机场通道、改扩建铁路货运场，打造水陆空运输体系，积极改善对外开放条件和营商环境。
多方发力，协同配合，越来越多的产品搭上了驰骋在亚欧大陆上的“钢铁驼队”，让“咸宁制造”传播到世界各地。
（图片来源：咸宁高新区）
(责任编辑：陈楠)
