2月16日，中铁四局深江铁路机荷高速特大桥首根桩基开始施工，标志着深江铁路深圳段首桩正式开钻，主体工程进入实质性施工阶段。
深圳至江门铁路新建正线全长116.309公里，由中国铁路广州局集团公司江门工程建设指挥部建设管理，中铁四局承建的深江铁路5标全长20.06公里，标段为“一路二隧二桥”结构。其中，机荷高速特大桥为全线重难点工程，全长5345.68米，桩基1232根，146个墩台6联连续梁，1联T构，此次施工的53#墩桩基桩长为30米，墩高12米，线路穿越多处工业园，涉及多处房屋征拆及迁改工程，部分地段管线及建筑物密集、征拆数量大、协调难度大、环保要求严等特点。
为确保首桩顺利开钻，施工单位中铁四局编制了详细的地质状况、施工工艺流程和施工技术措施、方案，并对进场工人进行了交底，同时开展质量管控、报检程序、桩基施工环保施工作业、机械安全作业、安全用电等质量和安全方面的教育培训，实现了各级与施工现场的无缝对接。在市、区、街道的大力支持下，深江铁路首桩顺利开钻。下一步，项目将以打造“广东省示范隧道”、国铁集团“智慧深江”项目为目标，加强标准化管理，严格安全质量管控，突出科技引领创新，积极推进智能建造，切实把深江铁路打造成平安百年优质工程。
深江铁路是国家“八纵八横”规划沿海高铁的重要组成部分，施工工期5年半，预计2028年通车。项目建成通车后，深圳与江门可实现1小时内通达，深圳与广州南沙自贸片区可实现半小时高速铁路互联互通，对进一步打通沿海高铁通道，辐射带动广东省加快构建“一核一带一区”的区域发展新格局，实现广东省的高质量发展具有重要意义。
(受访单位供图)
(责任编辑：韩梦晨)
