许成汉摄
此次始发的双通道泥水平衡“初心号”盾构机由中国中铁为深大城际工程量身研发，刀盘直径达9.13米，整机全长约150米，总重达1400吨，这是此类型盾构机首次在深圳城市轨道交通投用。该盾构机搭载双通道掘进系统，可根据不同地层灵活切换掘进模式，能够较好适应特殊复杂地质条件掘进工作，具有安全、高效、节能、环保等显著优点。
深大城际2标白大区间1号工作井至大运站区间为双洞单线隧道，左右线盾构掘进超过5千米，该盾构区间具有埋深大、水压高、硬岩距离长、岩溶强发育等施工难点，先后多次下穿建筑物，风险源较多，施工难度大。为确保此次盾构机安全顺利始发，在深圳铁投建设、中铁南方精心组织下，施工单位中铁隧道局超前谋划，系统梳理施工风险与重难点，对盾构施工方案及应急预案等进行多次论证优化。
深大城际线路起于T4枢纽站，一期工程止于聚龙站，全长约68.8千米，设站11座，设计时速160千米，远期延长至大亚湾站，是粤港澳大湾区“一小时城轨交通圈”的重要组成部分，其中深大城际2标是同期实施的“四线六标”项目中投资规模最大、线路最长的标段，全长37.376千米，起于五和站，止于聚龙站，包含四站四区间、变电所2座。建成通车后，将串联起宝安、龙华、龙岗和坪山等多个外部组团，填补了圈层走廊空白，对支撑城市空间拓展及改善大鹏、大亚湾对外旅游交通条件，方便游客出行具有重要意义。
(责任编辑：范晓婷)
