11月27日，中铁二局建设者在胶州湾第二海底隧道内施工作业。新华社记者 李紫恒 摄
11月27日，正在建设中的胶州湾第二海底隧道(以下简称胶州湾二隧)TJ-04标段服务隧道顺利施工到设计最大深度——距海平面115米处，这也是目前已知国内海底施工所到达的最深位置。
11月27日，胶州湾二隧参建单位代表在庆祝“顺利施工到海底隧道最深点”。受访方供图
据了解，TJ-04标段服务隧道工程全长5172米，施工期间作为重要施工通道，运营后将担负应急消防和日常维护检修、过海管线通道。
“该服务隧道设计全部采用钻爆法施工，设计为双车道，标准开挖断面宽约8.6米，高约8.6米，设计地质以花岗岩和辉绿岩为主，岩层节理、裂隙发育，且存在多个断裂破碎带，施工地质复杂，施工风险高。”中铁二局胶州湾二隧项目负责人汪俊杰说。
“针对复杂的地质条件，我们采用瞬变电磁、超前钻探、孔内成像等技术，探明前方不良地质和地下水情况;针对富水段落多、水量大、堵水标准高等实际情况，则构建动态注浆控制体系;根据钻孔水量、水压及出水位置，建设团队实时优化注浆方案，结合膜袋孔口快速封闭等技术，提高超前帷幕注浆效率。”中铁二局胶州湾二隧项目总工程师陈耀介绍，在技术团队、建设团队的合力攻关下，项目施工顺利到达距离海平面最深115米处，这是目前已知国内海底施工所到达的最深位置。
记者了解到，针对长距离独头通风的难题，该项目采用了高功率智能风机、大直径风管、智能分风阀，同时配备高扬程大功率水泵、耐高压排水管，分两阶段组织排水，解决长距离大坡度反坡抽排水难题。
胶州湾二隧工程主线全长约17.476公里(含黄岛陆域段3681米)，主线隧道总长14.376公里(海域段9983米+陆域段4393米)，是世界上建设规模最大的海底公路隧道。
(责任编辑：范晓婷)
