3月7日，在黑龙江省哈尔滨市呼兰河畔，哈伊高铁永兴呼兰河特大桥开始上部结构施工，哈伊高铁全线建设全面复工。据悉，永兴呼兰河特大桥是我国高寒地区在建高铁项目中施工难度最大、跨度最大的高铁跨河特大桥之一。
哈伊高铁是我国“八纵八横”高铁网京哈—京港澳通道的延长线，起自黑龙江省哈尔滨市，途经绥化市，终至伊春市，正线全长318千米，设计时速250千米，全线设9座车站。哈伊高铁项目建成后，将进一步完善东北地区高速铁路网，促进地区经济加速发展。
科技日报记者 李丽云 摄
哈伊高铁开工建设以来，中国铁路哈尔滨局集团有限公司组织参建单位克服诸多困难因素，精心组织部署，如期完成了各项施工生产任务。
其中，永兴呼兰河特大桥全长16709米，跨越松花江左岸最大支流呼兰河，既是本线的控制性工程，又是重难点工程。永兴呼兰河河域施工长度近3公里，主河道中桥墩施工水深超10米，最大钻孔桩深度98米，河床以下属于淤泥质土，在施工过程中需要进行水上作业，工序繁多，施工难度大、施工周期紧张，连续梁的施工进度直接影响全线架梁和铺轨进度。
施工单位中铁上海工程局集团公司采取了搭设水上钢栈桥、钻孔平台、双壁钢围堰基础围护、墩身棚架保温等施工方案，应用超声波检孔仪、大直径反循环钻机、钢护筒串联等创新技术，打通了施工过程中的关键环节，保证了工程项目施工有序推进。
目前，哈伊高铁哈尔滨到铁力段正有序开展施工组织。先行开工的铁力至伊春段铁力站、日月峡站、伊春西站等站房已完成结构和金属屋面等施工任务，正在进行站房外幕墙及内部装饰装修工作，铺轨工程也即将启动。
(责任编辑：韩梦晨)
