近日，由中交天和机械设备制造有限公司自主研制并应用于京滨城际铁路咽喉工程——1号隧道掘进的“同心号”盾构机，以“零扰动”模式成功穿越津京唐高速公路这一重大风险源。
该盾构机总长度约140米，开挖直径13.8米，总重量约3000吨，国产化率超过98%，是截至目前天津地区应用的最大直径盾构机，被誉“津门第一”。
记者从中交天和了解到，该公司深度融入京津冀协同发展重大战略，充分发挥专业领域技术优势，近6年来，共投入100多台国产盾构机助推区域交通互联互通，推动打造“轨道上的京津冀”，为促进区域协调发展、形成新的经济增长极增添新活力注入新动能。
在北京市地铁7号线东延线以及地铁14、16、17、18、19号线等轨道交通建设中，中交天和研制20余台不同类型盾构机。截至目前，累计掘进约70公里，故障率控制在2%以内;单日最高掘进49.2米，创造全国同类盾构机对相同地质地层掘进的新纪录;以上轨道交通线路贯通运营后，预计日均总客流量将超过200万人次。
东六环路改造工程是北京标志性工程，其中隧道总长度7.4公里、外径15.4米、最大埋深75米，是北京地区目前埋深最大的地下隧道，也是国内建成的里程最长、外径最大的盾构隧道。中交天和量身定制开挖直径16.07米的“运河号”超大型盾构机，总长度约145米，总重量约4500吨，国产化率超过98%，是国产首台16米级超大直径盾构机，也是我国研制的具有完全自主知识产权的最大直径泥水平衡盾构机，全面突破超大直径盾构机“卡脖子”关键技术。
轨道交通Z2线工程串联天津市滨海机场、滨海西站等交通枢纽及生态城、旅游区等重点区域。中交天和一次性投入7台盾构机，穿越粉质黏土、粉砂等地层以及港城大道、洪排河、景观排沥河、蓟港铁路框构桥等重大风险源，目前已贯通隧道。
京滨城际铁路是连接北京市与天津市滨海新区的城际铁路，建成后，北京市通州区直达天津市滨海新区仅需不到1小时。中交天和对盾构机进行适应性设计，做到全程掘进不换刀，目前已累计掘进1000余米。
雄安轨道交通R1线(简称京雄快线)连接雄安新区与北京大兴国际机场。中交天和研制“雄安一号”“雄安二号”2台盾构机，陆续穿越多个重大风险源，于2023年6月顺利贯通。
在石家庄，中交天和一次性投入20台盾构机服务轨道交通二期工程，已实现首个盾构区间的双线贯通，为整个石家庄轨道交通隧道二期工程盾构隧道掘进“开了好头、打了好样”。
地铁22号线是打造“轨道上的京津冀”的标志线路，是北京市首条跨省域城市轨道交通线路，也是京津冀协同发展的首条城市轨道交通示范线路。中交天和提供全部所需6台刀盘直径8.29米、总长度约109米的盾构机，为每台盾构机配置智能化掘进管理、搭载无级调速拼装、带内置式传感器的铰接装置、自动导向测量和掘进管理、长距离掘进不换刀、刀盘清洗及注入装置、盾尾间隙自动测量等世界领先技术。目前，已累计掘进7200米，成型隧道内壁实现零渗漏，管片拼装错台控制在3毫米内。
(中交天和机械设备制造有限公司供图)
(责任编辑：韩梦晨)
