3月26日，由我国自主设计建造的亚洲第一深水导管架“海基二号”在珠江口盆地海域成功滑移下水并精准就位，标志着我国深水超大型导管架成套关键技术和安装能力达到世界一流水平，对推动海上油气增储上产、保障国家能源安全具有重要战略意义。
尤其值得一提的是，由中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院研发设计、被誉为“海上大力士”的两艘专用下水驳船“海洋石油229”“海洋石油221”以及深水铺管起重船“海洋石油201”在施工海域大显神威。
据了解，“海基二号”导管架总重37000吨，用钢量接近国家体育场鸟巢的钢结构总重，总高度达338.5米，是亚洲首次在水深超过300米的海域进行固定式导管架安装作业，刷新了作业水深、高度、重量等多项亚洲纪录。
固定式导管架平台是目前全球应用最为广泛的海洋油气生产设施，其相当于是一个“基座”，将巨大的海上油气生产平台托举在海面上。随着作业水深的增加，固定式导管架重量也不可避免地递增。同时，远海固定式导管架的重量往往超出了现有起重船的能力，而利用导管架下水驳进行导管架下水作业则是经济、便捷的方式。
据了解，浮托安装是一种高效的大型海上平台安装方法，具有安装重量大、施工周期短、技术风险可控等显著优势。该技术核心是借助潮汐的自然力量和船舶调载等施工技术，通过类似举重运动员“挺举”的方式，涨潮时驳船托运组块驶入导管架槽口，落潮时组块顺势从高位精准落到导管架预定位置上，载荷转移完毕后退出船舶完成安装。
“海洋石油229”船。受访对象供图
在这次海上作业中，“海洋石油229”“海洋石油221”“海洋石油201”各司其职，为“海基二号”的安全运输、成功滑移下水和精准固定就位立下了头功。
其中，亚洲最大专用下水驳船“海洋石油229”船安全地将“海基二号”运输至施工海域，并成功将其滑移下水;专用下水驳船“海洋石油221”负责将用于固定“海基二号”导管架的16根长达170米的巨型钢桩运输至指定海域;深水铺管起重船“海洋石油201”在“海基二号”定位扶正后，利用船载深水打桩锤，将16根钢桩准确无误地打入海底130多米，把“海基二号”导管架牢牢固定就位在海上。
作为远海导管架下水不可或缺的“海上大力士”，目前国内仅有的“海洋石油221”“海洋石油228”“海洋石油229”三艘专用下水驳船，是上船院依托在整平船、起重船、浮船坞、下水驳船等细分工程船舶领域的丰富经验，匠心设计，为交通强国与海洋强国建设贡献中国船舶力量。
2022年，“海洋石油229”先后完成了高达302米、重达30000吨的当时亚洲第一深水导管架“海基一号”的装船、运输、下水等海上工程施工，以及18880吨的恩平15-1中心平台上部组块的整体浮托安装工作，为我国海上油田群的开发建设保驾护航。
(责任编辑：韩梦晨)
