4月16日，在中铁隧道局负责施工的天津滨海雨污分流改造工程项目中，“滨海之星”盾构机掘进突破2000环大关，为下一步项目全线贯通奠定坚实基础。
“滨海之星”盾构机基于项目特色量身定制，刀盘直径3.74米，全长142米，是天津第一台用于雨水隧道施工的土压平衡盾构机。该工程盾构区间全长3422米(2851环)，最小曲线半径150米，穿越土层主要为淤泥质粘土，且埋深较浅，地面沉降控制难度较大。区间沿津塘公路敷设，沿线环境复杂，路面交通流量大、地下管线错综复杂。盾构机自始发以来，顺利穿越津滨轻轨9号线、津滨高速路基、DN500次高压燃气、DN600高压燃气等风险源。
施工过程中，参建人员以“严格执行施工方案、优化资源配置、强化设备维保管理、科学动态调整参数、严控拼装注浆过程、加强风险应急管理”为总体思路，精心组织施工。
项目团队建立起项目领导现场带班制度、管理人员24小时值班制度、地表巡视制度及日例会制度，严格执行专项施工方案，一环一交底，一环一研判，通过合理设置土仓压力、严格注浆管理、控制盾构姿态等措施有效抑制盾构施工沉降;严格落实施工前方案交底及安全技术交底，下穿风险前组织全体管理人员及作业人员进行交底，使所有人员了解风险特点及过程把控要点;加强施工监测测量管理，每日进行两次监测数据采集，根据监测结果科学动态调整施工参数，保证测量精度，定期进行管片姿态复核。同时，做好材料设备管理，合理安排物资采购进场，加强设备日常保养，避免出现停工待料情况发生。
在各建设单位共同努力下，盾构施工进度、质量、文明施工水平显著提升，目前以每天15至19环的速度向前掘进。
(责任编辑：韩梦晨)
