该转体梁是武汉地铁前川线二期的控制性工程。武汉地铁业主代表侯鹏程介绍，该桥因上跨麻武铁路，处在出入前川线车辆段咽喉位置，涉铁路部分桥梁采用平转法施工，转体重量单幅约2400吨，采用逆时针转体，转体角度70.4度，平转速度1.05度每分钟。
转体过程配备智能化可视监控系统，实时监控转动速度、状态及牵引力，现场人员同时在转盘上设置刻度、编号，实施“双控”措施以保证及时调整转体速度，确保转体过程安全平稳，实现精准对接。
“桥梁转体法施工技术是转体就位的一种施工方法，可使桥梁施工克服地形、交通、环境等条件制约，缩短建设工期，且有效保证施工过程安全可靠。”施工单位中铁十局项目经理张林涛介绍，为确保梁体精准“就位”，项目部在桥体承台上方安装一座直径3米、重8吨的“转动装置”——转体球铰。
作业现场距离麻武铁路一栅之隔，为充分保障铁路运营及施工安全，项目部对施工关键工序、数据及临近既有线大型机械使用进行重点监控，全力确保转体的安全和质量。
转体施工实施前，项目管理团队制定了详细的应急预案，对全体管理和作业人员进行安全、技术培训交底，并预先进行试转体。在转体桥施工过程中，项目技术团队使用徕卡VivaTS16自动全站仪系统对桥梁转角及姿态进行实时监控，通过“全程可视化、控制智能化”提前分析预警，保障天窗点施工安全可控。
(责任编辑：韩梦晨)
