25日，同济大学2000吨级海洋科考教学保障船在广州正式开工建造。该船建成后，将成为我国东海海域乃至全国科考调查与工程保障能力首屈一指的海洋级综合科考平台。
该船是一艘智能型科学考察船，其船长82米，船宽15米，型深6.9米，设计吃水4米，由中国船舶集团旗下黄埔文冲公司建造，中国舰船研究设计中心设计。除全球无限航区航行(冰区除外)、全天候作业能力外，该船多项性能达到世界领先水平。
据了解，该船搭载作业型ROV(水下遥控机器人)及多台集装箱式船载实验室，能适应多样性科考任务。同时，其应用先进设计理念和信息技术，具有开阔水域自主航行、辅助靠离泊、远程遥控、船舶能效监测和故障诊断等智能船舶功能。该船采用国产化吊舱和柴油发电机/电池的混合动力系统，更加节能环保。
“这条船集海洋地质、海洋化学、海洋生物、物理海洋、海底设备布设回收、海洋工程地质等科考和调查功能于一体，具有较强的综合科考能力，并且运行成本相对较低。”同济大学副校长石振明介绍，为了进一步建设国际一流海洋学科，提升国家海洋科考能力，针对国内2000吨级、经济适用、绿色智能的科考船相对稀缺的现状，同济大学决定立项建造海洋科考教学保障船。
中国科学院院士、同济大学海洋与地球科学学院院长翦知湣说：“该船建成后将用于学校海洋学科及其他单位的科学考察航次以及学生海上实习等需求，以获取海洋变化第一手资料，保障海洋科研成本产出，为海洋科学研究和涉海专业人才培养提供坚实保障。”
该船总建造师杨贤银表示，针对同济科考船独特的外观造型、智能船舶认证、采用混合动力等高要求，船厂将开展船上的多曲面外表面建造、智能系统安装调试、国产化吊舱推进和能源储存等关键技术研究攻关，安全高质实现年底下水、明年5月交船的节点计划。
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(责任编辑：韩梦晨)
