“什么叫新能源?先把‘新’字说清楚，烧了煤再发电，这不叫新能源。”“柴油机永远不会在世界上消失，越大越消失不了，越远越消失不了。”“无人驾驶短期内难以实现商业化，但辅助驾驶可以”……
这些声音来自“老谭会客厅”。老谭是谁?山东重工集团、潍柴动力董事长谭旭光。他刚刚摘取了“国家卓越工程师”的荣誉称号，还是国家科技进步奖一等奖获得者。
3月26日，面对数百位投资者和媒体提问，以及全球1300万人次线上“围观”，老谭知无不言，一如国务院国资委原党委副书记、副主任，第十二届全国人大财政经济委员会副主任委员邵宁对他的评价：有个性、有激情、敢想敢干敢担当。
老谭说了啥?科技日报记者从现场选取了三个关键点，以作“窥一斑而知全豹”的观察。
图为“老谭会客厅”现场。受访者供图
关键点一：“未来属于多能源，但新能源不可能一统天下”
“要把新能源放在国家战略的高度上考虑，我们国家在进行能源战略的结构性调整。未来一定是多能源战略，但不是新能源一统天下。我要告诫行业的朋友们，大脑冷静一点，千万不要‘发烧’。”谈到新能源汽车未来，谭旭光说，“我觉得新能源更重要的是研究怎么达到1000公里，怎么让全场景能用，这很重要。”
屈指算来，从1977年进入潍坊柴油机厂工作至今，谭旭光已经在内燃机行业耕耘了近半个世纪。他对内燃机太了解了。
最近，他做了一个课题——新能源不可能取代柴油机。一方面与社会分享多能源战略，而不是新能源一统江山的观点;另一方面，他提出问题：什么叫新能源?先把“新”字说清楚，烧了煤再发电，这不叫新能源。
“用煤发电，再给电动车充电，这不叫新能源。新能源要想有竞争力，就要把续航做到1000公里。当然，电池的重量要控制在1吨以内，现在重卡电池重4吨，用户为了100公斤降重，斤斤计较，让汽车拉着4吨的电池到处跑，他能接受吗?”谭旭光说。
他认为，未来比如光伏可再生能源，经过科学利用在一些特定场景上是可以的。比如说城市乘用车，为什么可以达到700万辆、1000万辆，这个场景就不需要一天跑1000公里，但是商用车不是。未来当动力电池达到1000公里的时候，商用车的希望就来了。
话说到此，自然转到了新能源商用车上。
商用车在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。伴随“国车出海”大潮，新能源乘用车更是大批出口，让社会对它的未来充满期待。
在他看来，新能源商用车将从小到大发展，先是轻卡、冷藏车等，但目前谈新能源重卡大规模商用为时尚早，还需要大量的技术提升。
关键点二：拥抱AI时代，在新业态中找到生存空间
大缸径发动机是指其气缸直径较大，缸径与行程之比小于1:2，同等排量下缸体积更小的发动机。其大功率、大扭矩、低燃油消耗等特点，为行业推崇。
有投资者问：“未来大缸径发动机成长空间以及盈利水平如何?”谭旭光回答，高速大缸径发动机可以再造潍柴发动机板块。
据了解，大缸径发动机市场之前一直都被国外品牌占据。在布局这个产品时，潍柴抓住国际金融危机带来的机遇，抄底并购法国百年发动机企业博杜安，消化吸收了其大缸径技术。但从技术到量产，潍柴人又经过了长时间探索。
中国工程院院士、中国内燃机学会理事长金东寒说：“推动发动机自主创新，离不开人才、资本和研发设施。其实这些很多企业都有，关键是企业是否把创新作为第一要务，我认为潍柴做到了，而且一做就是二十多年的坚守。”
谭旭光提到一个事实和一组数据：过去中国企业做大缸径发动机不行，但潍柴抓了十年，从2022年开始陆续投入使用。现在全球有8万台左右，每年增长10%，而潍柴2023年销量达到了8100台。
“谁也没有想到，AI时代的到来极大地放大了大数据中心的需求，未来2兆瓦以上的备用发电机组的需求也会随之出现几何式增长。”谭旭光说，必须要拥抱AI时代，并在新业态中寻找生存空间。
“老老实实种好自己的‘田’，是潍柴动力屹立不倒的长期战略逻辑。”总结潍柴发展，谭旭光说，“无论面对何种境地，我们始终不为诱惑所动，不为困难所惧，不为杂音所扰，坚持非主营业务不做、低附加值产品不做、重复性规模扩张不做，专注做强中国动力“心”，奠定在全球动力领域的龙头地位。”
关键点三：股权激励、行业洗牌与年轻人成长
今年是潍柴动力上市20年。谁是潍柴的股东?谭旭光介绍，潍柴股权激励对象从最早的24人到现在的近700人，都是研发、营销、管理方面的核心人才，这些人现在被挖走的概率几乎是零。换言之，核心人才是潍柴的股东。
他认为，处在全球充分竞争领域的企业进行股权激励是非常正确的，混合所有制并不可取。
谈到商用车行业“内卷”，谭旭光直言：“我一直说做主业要挣钱，挣钱就是有附加值，有附加值就是高质量，高质量才能增加税收，提高员工工资，研发也才有钱投进去。希望行业能够自律，把产品价值卖上去。”
但对重卡行业来说，未来是残酷的。谭旭光判断，“最后重卡市场只会剩下4家企业，不会超过5家。而这些重卡企业的销量也会维持在15万辆—20万辆之间。由此看来，随着重卡行业竞争的加剧，行业格局会发生重大变化，洗牌会成为不可避免的事情。”
退休，对在潍柴干了半辈子的谭旭光来说，始终是绕不开的话题。而直率的他，对此毫不避讳。
“中国改革开放前40年催生了一批优秀的企业家，而新时代企业实现健康发展需要靠现代治理和组织治理。”谭旭光表示，应该尽快将企业交给年轻人，让年轻人尽快登台表演，也相信年轻人会比他干得更好，并且十分期待。
(责任编辑：韩梦晨)
