老营盘隧道是环绕老营盘山呈盘旋上升的隧道群，是全线的控制性工程，隧道群共有3个隧道，全部位于四川省凉山州金阳县海拔900米至1100米的深山中，落差近214米。整个螺旋隧道群如同一条螺旋线，在老营盘山的“肚子”里蜿蜒旋转上升一圈半，呈现着施工组织难度大、安全风险压力大、施工工艺复杂等特点。
项目现场。受访者供图
“当时隧道进洞的时候非常艰难，简直是一块‘难啃的硬骨头’，而做好洞口工程加固是保证隧道正常施工的先决条件，老营盘二号隧道洞口仰坡高度高达45米，且洞口顶部存在较多松散堆积体和孤石，清理难度非常大，施工人员在经历3个多月的洞口加固施工后方才正式进洞。”据该项目施工方中铁二局项目经理韩勇军回忆，在老营盘二、三号隧道施工过程中，前期主要是采用台阶开挖，克服了隧道埋深浅、顺层偏压、围岩破碎等难题，最终项目施工人员在历经363个日夜的顽强拼搏下，才取得了老营盘二、三号隧道率先贯通的阶段性胜利。
西昭高速项目总工程师满军介绍，之所以叫作螺旋隧道，是因为隧道在设计时采用小半径的圆曲线，以螺旋展线的方式解决了山区线路爬升的难题，“老营盘隧道群进出口高差达213.35米，相当于72层楼高，而采用螺旋式隧道的优势在于可以通过长距离的纵坡解决老营盘隧道进出口水平距离范围内的高差问题，也就是说螺旋隧道最大的妙处就是用长度换取了高度。”
据悉，西昭高速由中国中铁和中铁城投资，SG1标由中铁二局承建，总投资19.29亿元，项目位于四川省凉山州金阳县芦稿镇，线下长度10.5公里，路面长度55.52公里，包含“两枢纽三隧四桥”。项目建成后将进一步加强成都经济区、川南经济区与攀西经济区的联系，是四川省攀西经济区的另一条重要出省通道和经济干线，对提升全国高速公路网的通行能力、加快省内民族地区社会经济发展具有重要意义。
(责任编辑：范晓婷)
