集大原高铁由内蒙古集宁经山西大同至山西原平，是我国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分。位于山西省忻州境内的樊家庄跨韩原铁路特大桥桥梁全长约19592米，3处跨越铁路营业线、1处跨越高速公路，是全线重难点工程之一。首个转体连续梁全长145.5米，转体重量4463吨。
由于转体施工主桥为高墩、大跨连续梁桥，转体难度大、施工周期长，上跨的韩原铁路更是客货运输重要通道，施工安全风险大、测量精度要求高、工序工艺复杂。
针对安全、质量、技术控制重难点，中铁上海工程局集大原高铁项目部联合大西铁路客专公司、设计单位、球角厂家、应力厂家等多部门深入解析施工方案，确保施工细节，合理规划好现场设备材料。同时，结合连续梁转体施工转动精度高、结构重量大等特点，采用智能称重等新技术，转体全过程实现电子应力监测，确保各项技术符合要求。
项目负责人李江波介绍，转体过程中，两组T构转体件顺时针方向同时旋转，先进行试转3°52´12〞确定转体精确技术参数，后进行29°59´48〞正式转体。此次施工历时54分钟，转角33°52´，最终精准实现跨营业线成功转体，集大原高铁山西段施工建设再次实现新突破。
据悉，集大原高铁建成后，将形成呼和浩特经大同至太原快速铁路客运通道，连通呼包鄂榆与山西中部盆地两个城市群，进一步对接长三角、沟通京津冀，加速人员往来，推动文化交流和经贸合作，促进区域经济社会高质量发展。
(受访单位供图)
(责任编辑：范晓婷)
