4月12日记者获悉，日前北京市在建最长三车道公路隧道——国道109新线高速公路饮马鞍隧道顺利贯通。该隧道由在川央企中铁二局第四工程有限公司(以下简称铁二局四公司)承建，建设过程中攻克了项目地质条件极其复杂的难关。
记者了解到，饮马鞍隧道是国道109公路全线16座隧道中最长的一座。该隧道采取双洞分离式设计，左线长6572米，右线长6611米。隧道正洞标准段最大开挖断面面积为165.82平方米，加宽段开挖断面面积可达210.2平方米，断裂及褶皱构造较发育，整体分布着31条不同程度的断层破碎带，富含煤矸石，极易发生软岩大变形、岩爆等地质灾害，安全风险极高。同时，易形成强富水带，造成局部涌突水现象，总涌水量最大可达每天27000立方米，节理裂隙发育。复杂地质条件和特殊地质类型在国内高速公路建设中都较为罕见。
在项目建设过程中，该公司依托“中国中铁劳模创新工作室分室”的资源，加强工艺、工法、工装、施工组织的研究，开发高质量科研成果，其中《富水软弱围岩大断面隧道设计与快速施工关键技术及应用》获“华夏建设科学技术奖”二等奖。《富水破碎围岩大断面隧道修建关键技术研究及应用》获中国公路学会科学技术三等奖。另外，铁二局四公司还积极推进信息化管理，引入智能传感器和物联网技术，实现了施工过程的可视化和精细化管理，确保施工安全和质量。
新技术、新成果的运用，不仅为隧道安全施工提供了有力支持，也为我国高速公路隧道建设积累了宝贵经验。
“未来，我们将继续加强技术研发和创新，推动新技术在基础设施建设中的广泛应用，为我国基础设施建设的现代化进程做出更大的贡献。”该项目负责人说。
(责任编辑：韩梦晨)
