亚洲清洁空气中心、清华大学环境学院和新能源汽车国家大数据联盟在日前举行的“2021中国卡车迈向零碳零排放论坛”上，联合发布了最新榜单《2020绿卡榜：中国卡车及生产商绿色排行榜》(以下简称《榜单》)。《榜单》指出，我国已发布的“碳达峰碳中和”路线图将会给货运及物流行业的减污降碳带来利好，车企应尽早制定碳中和零排放战略，不断降低卡车的排放和能耗，助力实现“双碳”目标及空气质量全面改善。
《榜单》评选了排放和油耗等综合环保表现更好的柴油卡车生产企业和车系，并首次评出电耗更优的电动卡车生产企业和品牌车系。其中，福田、东风、一汽在绿色柴油卡车榜上成绩亮眼，昌河汽车、吉海新能源等电动卡车新势力则在绿色电动卡车榜上崭露头角。
污染攻坚成效显著，氮氧化物限值还待加严
《榜单》重点关注的柴油卡车是当前国家大气污染政策的管控重点。《中国移动源环境管理年报(2021)》显示，2020年，全国柴油货车氮氧化物、颗粒物排放量占汽车排放总量的比重分别达78.5%、90.6%。“十四五”期间，我国城市面临协同降低PM2.5和臭氧浓度任务，减少柴油卡车的尾气排放成关键。
《榜单》已连续三年跟踪了我国柴油卡车的环保表现。《榜单》发现，柴油卡车氮氧化物和颗粒物排放水平已有明显改善，在用车监管措施成效显现。与2019年相比，2020年国五柴卡的环保年检氮氧化物和烟度水平均有下降。在政府监管严格区域，污染物降幅更显著。2020年在北京进行年检的国五达标车辆，烟度和氮氧化物较行业平均水平分别降低了62.1%和21.1%。
亚洲清洁空气中心中国区总监付璐指出，重型车的氮氧化物排放水平显著高于轻型和中型车，未来柴油货车污染治理攻坚战，需以重型车为重点，持续实施严格的在用车环保监管，并同步保障柴油油品质量和车用尿素质量。
《榜单》也发现，随着在用车排放水平下降和国六排放标准的实施，当前柴油车排放标准(GB 3847-2018)氮氧化物限值a已不足以筛选高排放车辆。
清华大学研究生院副院长、环境学院教授吴烨说，2020年国六柴油卡车的年检氮氧化物排放水平较国五有显著改善，降幅达61%。国家和地方环保部门应开展可行性评估，适时实施更严格的在用柴油车氮氧化物年检限值b。
减污降碳，电动卡车需突破推广和使用瓶颈
“双碳”目标背景下，电动卡车作为“减污降碳”路径之一备受关注。新能源汽车国家大数据联盟执行秘书长李阳说，“双碳”目标下，新能源汽车市场规模持续稳定扩大，市场渗透率快速增长，市场接受度再提升。其中，新能源乘用车占市场主导地位，2020年纯电动商用车市场份额仅为8.5%。
《榜单》显示， 2020年绿卡榜评价范围内的电动卡车渗透率仅0.78%，且存在使用率偏低问题。在蓝天保卫战的重点省份，河北和山东多个城市燃油卡车仍占大头，电动卡车渗透率仅约0.2%。
付璐说，深圳、北京等城市电动卡车推广效果较好，从这些城市的经验来看，配套开放路权、运营补贴、完善配套基础设施建设等支持措施，才能让环保切实成为电动卡车的增长点。
吴烨指出，以纯电动和氢燃料电池技术为代表的新能源卡车的大规模应用，将大幅减少货运行业车辆运行阶段的大气污染物和二氧化碳排放。同时，也要看到新能源卡车将传统燃油车辆的二氧化碳排放转移到电力/氢能生产、储运和电池材料阶段。在推动卡车新能源化的同时，应协同推进能源结构绿色转型，这包括可再生电力构成和绿氢比例的大幅提升，降低新能源卡车全生命周期的碳排放，助力实现“双碳”目标 。
老牌巨头引领柴油卡车绿榜，电动新秀崭露头角
“绿卡榜作为一个独立的非营利性榜单，在十多位行业专家的指导下建立了一套评价体系，使用来自官方和公开渠道的数据对卡车环保表现进行评估分析。”付璐介绍说，希望通过绿色榜单，鼓励卡车生产商向标杆看齐，为行业相关方提供参考，助力全产业链的减污降碳。
针对柴油卡车，《榜单》评估的核心在于尾气排放和油耗水平，在给企业打分时也考虑了产品结构。基于数十万样本量的分析，《榜单》评选出了不同细分市场的五星和四星绿色企业和品牌车系。
“表现较好的企业在排放、油耗和产品结构上具有‘均衡发展’的特点。也发现一些表现欠佳的企业，氮氧化物控制水平相对落后，是这些企业亟须提升的短板。”付璐说。
本年度《榜单》首次将电动卡车纳入评价范围，核心指标是百公里电耗。《榜单》显示，获得五星的企业和品牌车系大多来自电动卡车新势力企业，如昌河汽车、吉利新能源、比亚迪等。
李阳指出，相比纯电动乘用车电耗呈逐年下降趋势，2020年商用车电耗相较上一年略有上升，这值得关注。
“老牌卡车厂商也已布局电动卡车领域，但仍需要在降低电耗方面迎头赶上。”付璐说。
“双碳”要求下，“驱利”将向“驱绿”转型
吴烨表示，绿色货运已成为整个物流、交通领域绿色发展的重要一环。车企应自省在车辆排放、能耗、产品布局等方面的优势和劣势，尽早制定企业碳中和零排放战略，提升企业绿色竞争力。
中国环境保护产业协会机动车污染防治委员会副秘书长王计广说，当前国家对货车在排放和能耗等方面的监管日趋严格，一些地方政府已开始采取“互联网+”大数据手段对车辆进行精细化环保监管。“这些严格的环保监管压力直接面向用户，也会传导到市场。”王计广说。
中物联物流规划研究院副院长闫丹说，绿色环保卡车是物流行业实现“碳达峰碳中和”目标、实现行业绿色高质量发展转型的关键一环。随着政策对低碳环保的重视程度不断提升，物流企业会逐渐从“驱利”向“驱绿”转型。绿色卡车也将成为物流企业创造绿色价值的路径之一。
柴油机尾气是世界卫生组织认定的致癌物，高排放车意味着更高的健康风险，而低油耗车则能节省油钱。“绿卡榜为卡车司机识别出了‘能耗低一点、尾气少一点’的车辆，司机可参考榜单选择达到五星的国六车型，条件允许的也可选购五星电动卡车。”付璐说。
(责任编辑：韩梦晨)
