3月3日上午，在位于青岛西海岸新区的青岛地铁6号线一期工程富春江路站建设现场，近百名地铁建设者们欢呼雀跃，庆祝6号线一期工程迎来重要节点——全线实现洞通。
“此次洞通，实现了地铁线路建设一季度开门红，为后续轨道工程、机电安装提供了先决条件，同时也为年底实现空载试运行打下了坚实基础。”青岛地铁集团西海岸建设分公司副总经理黄成表示。
青岛地铁6号线一期坚持以创新为引领，大胆尝试新技术，成功攻克了装配式车站设计、生产、拼装全链条技术，全线6座装配式车站主体结构总计12万吨构件全部装配完成，是目前中国最大规模应用预制装配式车站技术的地铁线路。
青岛地铁6号线一期全线洞通。受访方供图
装配式车站的施工经常被形象地比喻成“拼积木”。与传统现浇结构地铁车站相比，装配式工艺优势明显：现场施工人员由150人减少为30人左右，取消了大量模板脚手架安拆、钢筋绑扎焊接等环节，施工过程更安全;预制构件工厂化加工、标准化拼装，实现混凝土自防水，确保结构不渗不漏，施工效果更优质;每座标准装配式车站可节省工期4—6个月，施工效率更高效;一座标准装配式车站可节省钢材约800吨、木材800立方米，施工废弃量减少50%，碳排放量减少约4158吨，减排20%，施工现场更绿色。
“以创新为驱动力，青岛地铁6号线一期先后成就多个国内‘首次’、国际领先，完成全国首座全方位装配式地铁车站可洛石站的拼装，在全国地铁首次大规模应用大跨暗挖主动支护技术获评国际领先，首次系统研发应用不锈钢系列产品，首次采用‘双护盾+超前地质探测’技术，首次采用EPC总承包前期工程管理模式等。”黄成介绍说，青岛地铁6号线一期掌握了复杂地质条件下盾构掘进、主体结构抗渗防裂、装配建造集成、正向设计等10余项青岛地铁建造核心技术，有力推动了地铁工程建设的转型升级。
(责任编辑：韩梦晨)
