成都市龙泉驿区是全国工业百强区，也是该市汽车产业的重要承载地。疫情发生以来，当地政府针对企业遇到的困难制定政策措施，保障供应链畅通，支持企业保供稳产。图为在该区一家汽车配件加工企业，工人在进行焊接工作。 新华社记者 唐文豪/摄
本报记者 于大勇
中国汽车工业协会近日发布的最新数据显示，今年4月份，国内车市整体呈现明显下降，为近10年以来同期月度新低。不过，新能源汽车总体表现良好，成为车市“一抹亮色”。中汽协表示，从目前情况看，汽车产业发展形势正在逐步好转，相关企业应奋力抢抓5月和6月关键窗口期，弥补损失的产销量，预计汽车产业全年有望保持稳定发展。
断崖式下降
4月份，汽车产销分别完成120.5万辆和118.1万辆，环比分别下降46.2%和47.1%，同比分别下降46.1%和47.6%。
“新冠肺炎疫情影响下，汽车供应链被中断，导致4月份的产销情况不是很好，损失了100万辆左右的产销量。”中汽协副秘书长陈士华介绍说，4月以来，国内疫情总体呈现多发态势，汽车产业链供应链经历了有史以来最为严酷的考验，部分企业停工停产，物流运输受到较大阻碍，生产供给能力急剧下滑。
作为车市主力的乘用车，4月份产销量分别完成99.6万辆和96.5万辆，环比分别下降47.1%和48.2%，同比分别下降41.9%和43.4%，与3月份相比，降幅分别扩大41.8个百分点和42.8个百分点。其中，轿车产销完成45.8万辆和46.1万辆，同比分别下降38.6%和39.1%；SUV产销完成47.3万辆和44.7万辆，同比分别下降43.9%和45.6%；MPV产销完成4.7万辆和3.9万辆，同比分别下降42.1%和54.6%；交叉型乘用车产销均完成1.8万辆，同比分别下降59.6%和55.7%。
“四大车型产销同比均出现了大幅下降，主要是受上海疫情影响，全国各地的整车企业供应链受阻，导致整体产销明显下滑，当前最主要的任务还是恢复生产。”陈士华说。
“上海疫情对汽车供应端的影响是巨大的。据统计，上海汽车产量占全国总产量的10%左右，长春也占10%，两个地区合起来约占20%还多。与产量相比，两个地区对国内汽车零部件供应链造成的影响更大，尤其是上海及周边区域供应了国内80%以上的零部件。客观判断，上海疫情对乘用车销量的影响程度在40%左右。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。
乘联会最新调研显示，受疫情影响，进口零部件短缺，涉及长三角地区的国产汽车零部件体系供应商无法及时供货，有的甚至完全停工、停运，加之物流效率降低和运输时长不可控，生产不畅问题突出。4月份，上海地区5家主力车企产量环比下降75%，长春地区合资主力车企产量下降54%，其他地区总体产量下降38%。
受4月份影响，国内车市在一季度的增长态势（产销同比分别增长2.0%和0.2%）也戛然而止。1-4月，国内汽车产销分别完成769.0万辆和769.1万辆，同比分别下降10.5%和12.1%。
新能源汽车依然坚挺
与车市整体走向疲软形成对比的是，新能源汽车发展势头未减。4月份，国内新能源汽车产销量分别为31.2万辆和29.9万辆，环比分别下降33.0%和38.3%，同比分别增长43.9%和44.6%，市场占有率达到25.3%。
在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产销分别完成24.2万辆和23.1万辆，同比分别增长33.0%和34.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成6.9万辆和6.8万辆，同比分别增长1.0倍和94.0%；燃料电池汽车产销分别完成178辆和94辆，同比分别增长3.9倍和1.5倍。
“在行业总体下滑接近50%的情况下，新能源汽车仍然保持了较快增长，说明新能源汽车已经成为车市增长的主要拉动力量。”陈士华表示，新能源汽车产销能够继续保持同比增长的原因主要有两点，一是消费需求旺盛，二是企业积极保产。“在整体承压情况下，多数车企选择将主要精力投入到新能源汽车生产中，以确保销量稳定。”
1-4月，新能源汽车产销160.5万辆和155.6万辆，同比增长均为1.1倍，市场占有率达到20.2%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销继续保持了高速增长势头。
“新冠肺炎疫情下，私家车出行的强烈需求拉动了新能源汽车销量的强势增长，这也呼应了城镇居民在短途出行中对新能源车型的进一步认可和适应。”崔东树表示，在1月份和3月份两次涨价的背景下，新能源汽车市场依旧保持良好发展态势，体现了新能源汽车进入需求强势拉动的持续稳定增长的良好状态。
形势正在逐步好转
“汽车产业发展形势正在逐步好转，相关企业正奋力抢抓5月和6月关键窗口期，弥补损失的产销量，相信汽车行业将有望成为稳定宏观经济增长的积极力量。”陈士华介绍，目前上海疫情正在逐步好转，长春正在恢复正常的生产，相关企业也在抓紧做复工复产的准备，部分重点企业有望在5月底、6月初恢复到疫情前的正常生产水平。
今年4月中旬，工业和信息化部上线了“汽车产业链供应链畅通协调平台”，旨在帮助汽车产业链供应链企业及时反馈和解决实际困难问题。通过该平台可对复工复产、物流运输等方面的实际问题进行信息交流，建立汽车产业链供应链企业问题诉求与反馈机制，以及时协调解决企业生产经营中面临的实际困难和问题。
在4月19日国新办举行的新闻发布会上，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长罗俊杰表示，要完善重点产业链供应链“白名单”制度，建立汽车、集成电路、装备制造、医药等涉及国计民生的重点产业链龙头企业日调度机制，发挥产业链供应链畅通协调平台的作用。
对于支持新能源汽车的发展，罗俊杰表示，工信部将会同相关部门落实好《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，加强问题的研究和工作统筹，推动产业发展再上新台阶。
一是完善支持政策。尽快研究明确车购税优惠延续等支持政策，优化“双积分”管理办法。根据双碳目标“1+N”政策体系要求，组织编制汽车产业低碳发展路线图，为行业企业提供指导。
二是促进跨界融合。推动电动化与智能网联技术融合发展，进一步提高动力电池安全、低温适应等性能，加快5G、车路协同的技术应用，持续提升新能源汽车产品质量和驾乘体验。
三是促进推广应用。持续开展好新能源汽车下乡及换电模式试点工作，启动公共领域车辆全面电动化城市试点。
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