本报记者 于大勇
近日，中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2024年一季度，我国汽车产销量均超过660万辆，汽车出口延续了2023年的良好态势。展望今年，中汽协认为，国内汽车销量增速很有可能会呈现出前高后低的发展态势，若除去“以旧换新”政策带来的拉动效应，今年国内市场销量或将与去年持平。
喜迎一季度开门红
今年3月，我国汽车产销分别完成268.7万辆和269.4万辆，环比分别增长78.4%和70.2%，同比分别增长4%和9.9%。其中，乘用车产销分别完成225万辆和223.6万辆，环比分别增长76.7%和67.8%，同比分别增长4.7%和10.9%，销量实现较快增长。
“春节后，企业生产经营活动加快，制造业景气面明显扩大、重返扩张区间，市场预期继续向好。”在中汽协副秘书长陈士华看来，3月份汽车产销突进的原因在于近期新车大量上市，车展等线下活动陆续开展，部分地区出台以旧换新等促销政策，拉动汽车销量环比同比呈现较快增长。
1-3月，国内汽车产销量分别完成660.6万辆和672万辆，同比分别增长6.4%和10.6%，创2019年以来新高。其中，乘用车产销量分别完成560.9万辆和568.7万辆，同比分别增长6.6%和10.7%。
“一季度车市基本实现预期中的开门红走势。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树解释说，国家层面针对汽车行业的政策指引频出，旨在进一步稳定和扩大汽车消费。商务部推动“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动，效果显现；多地促消费政策持续发力，与企业促销合力对年初车市构成稳定的支撑。而以旧换新政策也引发了强烈的消费期待。这些都是促成开门红的重要因素。
汽车出口依旧亮眼
3月份，我国汽车出口销量50.2万辆，同比增长37.9%，增速大幅高于国内。
值得关注的是，新能源汽车出口12.4万辆，环比增长52%，同比增长59.4%。其中，纯电动汽车出口10万辆，环比增长50.9%，同比增长41%；插混汽车延续超高增速，出口达2.4万辆，环比增长56.7%，同比增长2.4倍。
今年一季度，我国汽车出口量为132.4万辆，同比增长33.2%。其中，乘用车出口111万辆，同比增长34.3%；商用车出口21.4万辆，同比增长27.5%。
“目前，整车出口依然保持较高水平，延续去年良好态势，为拉动行业增长继续发挥积极作用。”中汽协副总工程师许海东说。
国家海关总署发布的数据显示，1-2月，我国汽车出口83.1万辆，同比增长21.9%。其中，新能源汽车出口28.5万辆，同比增长11.1%。汽车出口量前十的国家中，俄罗斯、墨西哥和比利时出口量位居前三。新能源汽车出口的前三国家为比利时、英国和菲律宾。
“我国汽车出口是高质量增长的体现，增长动力主要是天帮忙、地缘变、人努力。”崔东树表示，“天帮忙”是指我国汽车产业链韧性强；“地缘变”是指我国出口的全面发展；“人努力”是指自主品牌企业努力奋进。
“今年，我国汽车出口将面临一定的挑战和压力。例如，中国汽车在俄罗斯市场的增速是否会继续，欧洲与美国后续对我国新能源汽车引入政策限制等。”许海东认为，虽然汽车出口增速可能会有所放缓，但仍将保持一定的增长，会成为我国汽车销量增速的突破口。
前高后低现象或出现
“4月份有22个工作日，相对2023年4月份的20个工作日多了2天。同时，由于‘五一’假期的调休因素，对4月份车市有很好的增量促进作用。”对于车市走势，崔东树表示，今年“五一”的5天长假是驾车出游的好时机，高阶辅助驾驶的自驾游体验更好，近两年的自驾游市场持续火爆，出游消费会很好地拉动新购和换购群体的需求增长。
“‘以旧换新’对于车市的拉抬效应正在显现。”崔东树表示，“以旧换新”消费政策经历过去年年底以来的多次会议和明确宣布，消费者的关注度和期待值都很高。同时，2016年以前购车群体的消费能力较强，“以旧换新”的出台很可能会吸引该群体的高度关注，从而拉动汽车消费增长。
对于第二季度车市走势，陈士华表示，4月份北京车展的恢复举办，届时车企将加速推出大量新产品，会明显刺激车市消费。此外，“以旧换新”政策如期出台，也将进一步拉动需求。
展望全年，陈士华认为，国内汽车增速很有可能会呈现出前高后低的发展态势，若除去“以旧换新”政策带来的拉动作用，今年国内市场销量或将与去年持平。
“整个汽车市场产销表现不错，但是在汽车企业看来，感受并不像量的增长那么好。”陈士华坦言，目前我国车企整体利润仍处在较低区间，新能源与新势力车企真正实现盈利的并不多。
“目前，汽车行业价格竞争异常激烈，汽车行业利润率仅有4.3%。”陈士华认为，汽车产业的发展不能只看量的增长。
“汽车行业是一个需要高投入的行业，过低的利润将影响整个行业的研发、创新。因此，未来车企应当以多维度的方式竞争，全方位对比产品质量、性能、技术和品牌，而非简单地以价格来取胜。””陈士华说。
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