汽车是襄阳高新区第一大支柱产业。“高新区靠汽车产业走到今天，也要靠汽车产业转型升级走向未来。”襄阳高新区主要负责人表示，高新区将抢抓我国汽车产业智能化、电动化转型机遇，强力入局新能源汽车赛道，实施科技创新引领，加快产品迭代更新，重塑高新区汽车产业发展新格局。
动力十足抢占赛道
1月6日，纳米01量产。截至3月底，东风乘用车制造总部襄阳工厂总计下线9502辆纳米01。作为襄阳市汽车工业主战场，襄阳高新区在新能源乘用车赛道上崭露头角。
冲压、焊接、涂装、总装下线……4月10日，东风乘用车制造总部襄阳工厂一派繁忙。“我身后的这批车就是即将出口到南美、非洲的安第斯车型。”东风乘用车制造总部襄阳工厂党总支书记孟磊告诉记者，2024年，纳米01预计出口5000辆，力争达到1万辆以上。
日前，东风乘用车销售有限公司纳米营销事业部总经理陈萌在出席博亚精工纳米01团购仪式时表示，后续，公司将以2至3个月为周期，对纳米01进行改款升级，争夺国内电动乘用车市场，“实现年12万辆的国内产销量，我们充满信心”。
作为我国第二大轻型车制造基地，东风汽车股份有限公司新能源事业发展不断提速。2023年，东风汽车股份新能源汽车全年收官30007辆，同比增幅66%，行业排名第二。今年1至3月，新能源汽车实现销售9148辆，同比增长322.5%，全力挑战年5万辆新能源汽车产销目标。
入局新能源，开局谋新高。2月27日，湖北省政府新闻办举行“奋战开门红 市长话经济”系列新闻发布会第三场。襄阳市政协副主席，市经信局党组书记、局长段细柱在出席新闻发布会时表示，2024年，襄阳市将突破性发展新能源汽车产业，支持东风纳米等新能源整车项目达产满产、打造爆款产品，力争全年新能源汽车产量突破15万辆。今年一季度，襄阳市两家主要整车生产企业——东风纳米和东风汽车股份逆势开局，对完成年度目标信心满满。
科技赋能抢跑赛道
2023年8月，湖北德普电气股份有限公司和山东大学共同研发的“大功率动力电池快速充放电测试与控制关键技术及应用”项目获教育部技术发明一等奖。
“就是这项技术，让德普电气高压大功率电池检测设备国内市场占有率达到95%，远销欧美。”德普电气技术总监黄毅告诉记者，今年一季度，公司又相继承接了3个比亚迪大项目，订单排到二季度。
从2012年入驻襄阳高新区，近两年却是襄阳美利信科技有限责任公司发展最快的几年。襄阳美利信董事长余亚军介绍，2022年到2023年，襄阳美利信持续保持50%以上的增长。
襄阳美利信从5G通信到新能源汽车的转型，离不开技术创新的引领。余亚军介绍，2022年，公司“高强韧高导热压铸铝合金材料设计及其产品制造工艺与装备技术”项目获省科技进步奖二等奖，奠定了美利信在行业领域的主导地位。2023年，公司新能源汽车零部件产品占比超过60%，其中公司主导开发的高薄叶片嵌齿工艺、高导热铝合金材料产品市场占有率全球第一。
科技成为“二次创业”最大推力。2021年，航宇精工“汽车开闭系统关键技术及自动化装配线研发与应用”项目获省科技进步奖三等奖。2022年，航宇精工“汽车安全开闭件系统”获湖北省“单项冠军产品”称号;2023年，长鑫源实业“汽车复杂铸件机器人高效磨抛关键技术、装备及产业化”项目获省科技进步奖一等奖，襄阳汽车智能化、数字化铸造将再昂“龙头”。
新品迭出拓展赛道
近日，东风德纳车桥有限公司国内首批新中重型集成电驱桥从襄阳工厂发出，顺利交付客户。
从2012年推出第二代新能源产品，到2021年完成全系列电驱桥开发，凭借强大的研发实力，东风德纳新能源产品迭代惊喜不断。其中，P1301客车桥成为中国客车车桥升级的新标杆。
东风德纳数据显示，今年一季度，车桥总成生产量同比增长15%，其中客车车桥销量同比增长65%，国内市场占有率第一。
记者了解到，神龙公司襄阳工厂、东风康明斯、襄阳比亚迪一季度销售同样取得好成绩。
3月，第四代360THP发动机在神龙汽车襄阳工厂量产下线，装配东风标致408龘龘车型，凸显法系汽车性价比。
一季度，神龙公司襄阳工厂发动机产量达到14280台，同比增长7.2%;变速箱钢件出口量突破37万件，增幅达到28%。动力总成整机出口实现首发，新能源减速机项目顺利启动。
在东风康明斯，数字化科研中心启用，全面打通研发数据流，产品研发实现可视化选择，新品推出不断加速。东风康明斯副总经理刘建国介绍，2023年，传奇发动机上市，大量出口美国、英国等国家。目前，东风康明斯第二代电气化单品已小批量投放市场，正积极储备氢、甲醇和氨燃料内燃机技术。一季度，东风康明斯发动机销量超过5.6万台，超额完成既定目标，为“全年红”打下了坚实基础。
在比亚迪襄阳产业园，今年一季度，新能源动力电池除满足国内订单外，出口额超过1.7亿元。
(责任编辑：陈楠)
