大型邮轮被称作“造船业皇冠上的明珠”，工艺复杂、附加值高。我国首制大型邮轮零部件数量高达2500万个，建造难度前所未有。为此，外高桥造船公司从零起步、攻坚克难：建立智能造船云平台，推行“三维一体化”设计，与国内供应商携手研发4至8毫米厚的薄板，填补国内薄板建造技术空白。预计到2023年9月，邮轮将完工交付。
不只是大型邮轮，近年来，一艘艘具备世界领先水平的“中国造”巨轮相继扬帆远航：2020年9月，全球首艘2.3万标箱双燃料集装箱船交付船东;2019年6月，全球首艘30.8万吨超大型智能原油船成功交付;2018年11月，全球首艘40万吨智能超大型矿砂船(VLOC)在上海命名交付;2017年4月，首艘国产航母出坞下水，标志我国已具备世界上最先进的造船能力……
党的十八大以来，我国船舶工业不断提升创新能力、加快转型升级，在超大型集装箱船、大型液化天然气(LNG)船、高端海工装备、船舶核心配套装备等领域实现多点突破。2021年，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量等造船三大指标(以载重吨计)分别占世界总量的47.2%、53.8%和47.6%。抓创新、补短板、优布局、谋高端，我国正全力巩固提升船舶领域全产业链竞争力，向世界造船强国目标奋力迈进。
(责任编辑：韩梦晨)
