“今天你们这个隧道掘进进尺多少米”“浇筑好久开始”……这个清明节，对于中铁八局西延高铁10标建设者来说，每天都会收到项目经理杨国庆的一条条询问现场施工进度的短消息。为早日建设好西延高铁，中铁八局西延高铁10标项目部1000余名建设者今年清明节放弃休息，加快建设。
据了解，西延高铁是通往延安的首条高速铁路，是国家高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分，与规划的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省米字形高铁网主骨架的重要构成，全长约300千米，设计速度350公里/小时，它的建成将结束陕北没有高速铁路的历史。其中由中铁八局施工的西延高铁铜川至延安段，全长19.306公里，其中有7座桥梁3.28千米，6座隧道15.295千米，桥隧比达97%。该标段既有长达5730米的全线重点工程道镇隧道，也有全长2062.2米的控制性工程东红北洛河双线特大桥，其中，在跨越包西铁路时将以单孔100米的转体梁进行跨越，施工难度巨大。
为陕北革命老区早日开通高铁、便捷人民出行，中铁八局西延高铁建设者持续奋战。截至4月5日，节假日三天共掘进隧道21.9米，完成6根桥梁混凝土桩基，路基土石方近万方。特别是建设完成东红北洛河双线特大桥30号水中墩承台的640方混凝土浇筑，为下步墩台及连续梁施工打下坚实基础。
(责任编辑：韩梦晨)
