1月27日，笔者从成贵铁路有限责任公司获悉，由中铁二局承建的成都至蒲江铁路紫瑞隧道贯通，为成都枢纽环线双线贯通打通最后“关节”。紫瑞隧道建设期间采用了国内最大直径土压-泥水双模盾构机“紫瑞号”，成功实现了大直径泥水盾构掘进大粒径富水砂卵石地层零的突破，创造了大直径土压-泥水双模盾构复合地层掘进全国新纪录。
成蒲铁路项目为新建成都至蒲江铁路，东起成都西站与成都西环线相接处，西至朝阳湖站，是成都市域铁路西部路网的重要组成部分。其中，紫瑞隧道段全长1326米，线路按新建双线设计，为单洞双线隧道，铁路等级为I级。据项目负责人介绍，建设期间所采用的“紫瑞号”盾构机开挖直径12.84米，整机总长约155米，重量约3200吨，是国内首次用于密集卵石地层施工的超大直径泥水盾构机，形成了城市繁华区域大盾构泥水盾构绿色施工成套技术。
据了解，作为成都枢纽环线公交化运营控制性工程，紫瑞隧道的贯通将极大提高成都铁路枢纽疏解能力，进一步提升成都枢纽功能，加快构建“2环9射”铁路公交化运营线网进程，对实现“十四五”末期成都平原城市群铁路公交化运营里程达到840公里的总目标，实现成都枢纽环线公交化运营具有重要意义。项目负责人表示，后续中铁二局将继续强化资源筹划及组织，加快剩余站后专业工程施工，力争在2022年成都大运会开幕前完成施工任务。
(责任编辑：韩梦晨)
