记者从中国铁路昆明局集团获悉，大理至瑞丽铁路大理至保山段全线6月28日接触网一次合闸送电成功，为下一步接触网热滑试验及动态检测提供了动力保障，标志着大瑞铁路大保段即将进入动态检测、开通运营倒计时。
大瑞铁路大保段因横穿地质活动带，施工难度极大，此次接触网送电范围包括大理西至保山的11个车站和正线133公里的线路。为顺利完成送电，中国铁路昆明局集团有限公司、云桂铁路云南有限公司和中铁武汉电气化局组建专家组，对送电方案提前进行审查、优化，全力保证送电过程安全顺畅。
在大瑞铁路大保段接触网建设过程中，中铁武汉电气化局始终坚持“一次建成、一次成优”的目标，采用恒张力放线作业车、长大隧道电力电缆敷设机械装置、接触网腕臂数字化全自动腕臂预配平台等高新设备，有效提升施工工艺质量。同时，在全线设置了标准化工厂，通过现场的精准测量、技术统一的软件计算、工厂化的统一预配，将全线的接触网腕臂零配件、牵引变电所配件等进行统一预配生产，确保工艺精细统一。
“大瑞铁路大保段修了14年，已经到了最后冲刺阶段。这段时间我们严格对照各专业标准，以米为单位对大保段全线安全质量进行复查，为最后冲刺开通做足准备。”云桂铁路云南公司大瑞指挥部助理工程师段华兴说。
当前，大瑞铁路大保段建设最后冲刺攻坚战已全面打响，铁路部门始终把安全质量摆在首位，聚焦高质量开通目标，切实做到不安全不开通、不达标不开通、不依法不开通。
大瑞铁路作为中缅国际铁路通道的重要组成部分，采取大理至保山和保山至瑞丽分段建设模式。大保段东起云南大理市，西至保山市，线路全长133公里，桥隧比高达86.6%，施工建设难度国内罕见。从2008年开工建设至今，数万名参建人员历经十四年鏖战，攻克滇西地区横断山脉复杂地质条件，目前已进入动态检测、初步验收和安全评估等最后冲刺阶段。大瑞铁路大保段开通后，结束保山不通火车的历史，两地间通过铁路可实现1小时左右到达。
(责任编辑：韩梦晨)
