车企升级发动机应对油耗新标
记者获悉,为了应对2015年中国将实行的油耗新标,车企均制定了动力升级或新能源车计划。汽车的“心脏”发动机面临升级。半数80后考虑买新能源车
调查显示,中国半数“80后”汽车消费者在下次买车时会考虑选择混能汽车(混合动力和增程式电动汽车)或电动汽车,不过其中仅4%的受访者对纯电动车感兴趣。汽车工业协会秘书长:省部级领导用车对市场导向大
中国汽车工业协会副会长、秘书长董扬:“真正对市场导向作用大的是省部级领导用车”从战略高度审视电动车产业未来
这个产业是一个全球性产业,他可以代表一个国家的技术和竞争实力,也一定会在国际竞争中遇到风浪,同时一定有电动车的国际贸易战。混合动力上游产业机遇凸显
普通混合动力汽车对电池要求较低,市场发展壮大的现有条件更为充足,其所用镍氢动力电池及其上游材料行业或将迎来新机遇。率先产业化 混合动力汽车“曙光”初现
未来,混合动力的发展已经“名正言顺”,但消费者是否愿意为节能“埋单”,仍然是其面临的最大挑战。投入不足战略短视 自主品牌汽车前途黯然
中国还不具备从头开发车型的能力,大家都在讲自主创新,但没有人踏踏实实去做,所有人都在追赶规模和速度。中国汽车工业:跨越面临的挑战
贸促会汽车分会会长王侠表示,过去10年是中国汽车产业的黄金期,汽车产业完成了从小到大的过程,未来10年将实现由大到强的巨大跨越。75%受访者认为汽车业已到重组阶段
高达75%的投票人士认为,当下企业之间的竞争愈加激烈,中国汽车业已到重组阶段。那些年,我们一起追过的产能
销量前12名车企2015年的产能规划总共达到4040万辆。到“十二五”末,中国汽车市场的容量预计在2500万辆左右,与4000多万辆的产能规划相比,“产能过剩的风险进一步加大”。“集中度”指标再抬高 汽车业静候重组大考
种种政策层面的表态,都预示着今年行业将再次开启重组兼并的大潮。汽车产业升级重在品牌重塑
中国汽车工业正在不断发生变化,产业升级迫在眉睫。在由大变强的蜕变过程中,品牌重塑成为产业升级中必不可缺的一环。新能源汽车:“拆掉”电池才能快速驶入千家万户
一旦新能源汽车摆脱电池在成本、技术上的束缚,那么廉价的、节能的新能源汽车将轻而易举的驶入千家万户。推广电动车,重要的是消费者受惠
从消费者的角度看,如果要鼓起勇气买一辆新能源汽车,首要的就是这辆车的购买成本和使用成本综合起来能够比燃油汽车低,并且使用便捷可靠。人大代表呼吁新能源汽车发展多元化
目前对节能问题存在认识误区:对新能源汽车一味强调节油,而实际上“节油未必就节能,应该从节油-节能-节资源的角度全面考虑”。
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