技术是道槛 新能源车期待配套细则
业内人士表示,要实现这些目标,关键是要努力突破核心技术,并出台配套的实施细则,防止低水平盲目投资和重复建设。节能与新能源汽车产业发展规划出台 将普及混合动力车
2015年平均燃料消耗量降至每百公里6.9升,到2020年降至5.0升,这两个指标即使油电混动方案也较难达标,这就逼使汽车最终走向纯电动或电混动。2015年新能源汽车销量达50万辆
到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆,2020年时超过500万辆。电动车锂电池价格迅速下降
一项新的指数显示,由于产能过剩而需求疲弱,电动车锂电池的价格正在迅速下降。数据假象难掩车企利润下滑趋势 并购与新能源成出路
提升自主创新能力和核心竞争力尤其是核心技术仍是自主品牌首要解决问题。但与此同时,发展新能源汽车已经成为全球汽车工业的大趋势,国内车企也不能落后。油价波动 对中低端车影响更大
对于高档车的消费者来说油价的上涨不会对他们有多大的影响,但是中低档次的汽车销量仍然占比很大,所以在消费者转变购车方案时汽车销量也会随之受到影响。专家论道中国汽车业发展六大焦点
自主品牌和合资自主品牌如何扮演好“中国角色”?以“十二五”为原点的中国汽车业发展转型之路,是否能成为里程碑式的起点?大众汽车DSG故障怨声载道 质检总局表示明确缺陷后将强制召回
由于用户普遍反映车辆存在抖动、异响、耸车和动力中断等故障现象,国家质检总局于近期开始对大众DSG变速器故障向社会征集信息。期待汽车召回能够更主动
理性、具有长远目光的厂家应当在召回等问题上采取更加主动、诚信的态度,这将为厂家和消费者带来双赢。油价突破8元 中国将迎来“混合动力年”
在“油价破8”的当下,混合动力车型的优势更加明显,有人甚至预言:中国将迎来“混合动力年”。国家质检总局刘兆彬:汽车“三包”规定争取今年实施
近期以来,国家质检总局频繁发出汽车召回令,涉及品牌众多,召回规模较大,据此分析,这或可视作汽车“三包”政策即将出台的强烈信号。自主品牌市场份额继续萎缩 新能源汽车销量过万
数据显示,据中汽协会不完全统计,一季度汽车整车企业生产节能与新能源汽车8626辆,其中纯电动汽车1655辆、混合动力1300辆、代用燃料汽车5671辆。高油价催生省油热 小排量节能车受宠
在油价成本不断攀升的影响下,越来越多的消费者将油耗作为购车的重要指标之一。为应对高油价,各大车企纷纷推出小排量汽车、新能源汽车。一季度乘用车销量增幅“转正”
数据显示,今年第一季度,我国广义乘用车累计销售353.17万辆,同比增长0.3%,扭转了前两个月负增长的颓势。不过,国内油价的进一步上涨,对乘用车销售形成了一定的压力。汽车业自主进入正向研发季:或联盟才能翻过技术墙
中国汽车失败的原因是合资,合资企业的中方拿出了合资企业分红的多大比例投入到自主研发当中?
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