全国人大代表张兴海
“新冠肺炎疫情暴发以来，叠加国际经贸摩擦等诸多因素，当前全球范围内芯片短缺正成为制约汽车产业可持续发展的重要瓶颈。”今年全国两会期间，全国人大代表、中国民间商会副会长、重庆小康工业集团股份有限公司创始人张兴海在接受记者采访时表示，应以国家力量推动解决车规级芯片供应紧张。
事实上，国家层面已经在陆续出台相关政策，包括《智能汽车创新发展战略》《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》都明确将着力推动突破车规级芯片等关键技术和产品突破。同时也持续组织有关力量着力解决汽车芯片短缺问题，包括成立汽车芯片创新联盟、搭建芯片供需交流平台、编制芯片技术手册等，取得了积极成效。
张兴海说，这与从根本上实现汽车芯片自主可控发展还有较大距离。
同时，张兴海也关注到一组数据:2021年全球汽车因芯片原因减产约1000万辆,其中我国约减产200万辆。
张兴海分析说，国内汽车芯片短缺的主要原因：一是疫情期间芯片企业对于需求的错判，备货量和产能调配不足;二是汽车芯片因生产周期长、8英寸晶圆等原材料持续紧缺造成整体产能不足;三是受全球疫情等因素影响，造成芯片供应链被迫停产，持续恶化全球芯片的供应能力;四是疫情影响下，智能移动终端、网联设备等消费电子设备需求暴涨，抢占了部分汽车芯片产能份额;五是汽车芯片主要制造链在国外,国内没有完整的生产、封装、测试链条,导致我国汽车芯片产能控制和调节能力较差。
同时，汽车产业正成为拉动芯片行业增长的重要驱动力。数据显示，未来5年，汽车芯片复合增长率约10%，增速位居第一。
“实现国产汽车芯片自立自强，是我国汽车产业从数量高增长向内核高质量发展的关键，这将直接决定我国汽车产业在后疫情时代的国际竞争力以及国际地位。”张兴海表示，因此提高车规级芯片国产化率、实现进口替代迫在眉睫，加快实现车规芯片自主可控时不我待。他认为，要想根本解决芯片短缺的问题，单纯利用市场手段是难以达成的，需要更好地发挥我国社会主义制度集中力量办大事的体制机制优势，以国家力量推动国产车规级芯片产业崛起。
张兴海建议：一是从国家部委层面下设汽车芯片主管部门，制定汽车芯片产业发展顶层设计和配套措施,同时协调资源、统筹管理国产汽车芯片的研发、制造及应用等，确保国产汽车芯片积极稳妥高效发展，尽早实现国产替代。
二是积极引进国际领先汽车芯片制造企业来我国投资建厂，从政策、资金、配套等多方面推动外资芯片产线国产化项目快速落地,迅速形成车规级芯片生产和配套能力，以缓解当前国产汽车芯片短缺的问题。
三是鼓励整车企业与芯片企业跨界携手、联合创新，积极推动研发创新、产业化创新、管理创新等，政府出台研发补贴、税收减免、金融贴息等政策，加快推动实现“芯片上车”。
(责任编辑：韩梦晨)
